同是12月的时节，可是从广州到牙克石，你会发现，真的是换了一个六合，前者温暖如春，后者天寒地冻。不过温度上的落差真的不影响自己满心的等待和快乐。
关于一个南方人来说，此次的牙克石之旅妙处不只仅仅看了传闻中的“雪”，更高层次的快乐是关于一个对轿车控制有疯狂寻求的人能够驾驭着以控制著称的宝马在雪地里徜徉的快感。若是你喜爱书法，你大约会懂得，那种感觉就如同你在泼墨挥毫，顷刻间的加快与刹车，急打的方向，留下的是背面挥洒自如的车轮印迹。
优异的运动基因 宝马运动车型的代表之一
关于宝马来说，冰雪试驾是每年必不可少的活动，顶着零下三四十度的酷寒撒欢儿，不只仅仅驾乘体会者惊叫连连，若是车有思维，想必那些在雪地里“飘动“的宝马大约都会快乐的像个孩子，因为，“撒野”是宝马的天分，而冰雪里正好能够开释它们的天分。
此次牙克石冰雪试驾的主角正好便是宝马宗族中以运动著称的宝马3系(参数|图片)，在宝马的许多车型中，宝马3系能够是经典，也能够是新秀。这涉及到一个问题，那便是传承与改造。
翻开前史的画卷，宝马3系初代能够追溯到1975年，代号E21，当然，宝马3系运动的基因能够追溯到更长远些的车型，比方在其时赢得过三次轿车赛事的2002 Turbo就能够算是宝马3系运动基因的重要根底。
初代宝马3系连续了其前身2002 Turbo许多优异的运动基因，最为直接的体现便是动力部分的沿袭，搭载的是宝马M10系列的发动机，宝马首款涡轮增压发动机，乃至在后期，初代的宝马3系还用上了M20系列的2.0L直列六缸发动机。毫不夸大的说，在那个年代，动力便是功用的代名词。
所以说，有的人，一出生就能看的到未来，把宝马3系当作一个人的话，它就归于这一类，有优异的宗族血脉。初代的宝马3系据悉相同在赛场上有过光辉的成果，比方赢得过80年代初的澳门东望洋大赛。
随后的时间里，宝马3系不断的迭代晋级，可是从来就没丢掉过运动的基因，能“撒野”仍是它一向的寻求，前置后驱的驱动方式加上50比50的车身比重也让它拿手运动的特性愈加的如虎添翼。因而，从这些方面来说，宝马3系是宝马宗族中的经典，从1975年到现在，44年的时间，7代车型的更迭，从好走向更好，多少都算得上是宝马的“元老”车型之一。
统筹有用的顺势改造 舒适有颜
赞它是宝马“新秀”当然也是不为过的，假如你懂得用开展改造的眼光去看的话，多少你都能懂得，宝马三系的每一次换代都能让人有眼前一亮的感觉，特别是本年完结第七次换代的车型，几乎叫许多人骑虎难下。
从2005年内部代号E90的宝马3系正式投入国产开端，才使更多我国顾客了解到宝马3系特殊的驾驭才能，也正是因为这种才能使得经济才能越来越强的我国顾客对宝马3系有近乎痴迷的情愫。
回到“新”的问题上，会发现，每一代宝马3系在更迭时，都会加强有用性和奢华性，以全新宝马3系为例，它的“新”除了体现在渠道、外观以及内饰的规划上之外，还有一点至关重要的是，它在不退让运动功用的前提下更好的照料了舒适出行的需求。
初见全新宝马3系实车并非是此次的冰雪试驾，而是年头的上海车展，它静立在宝马展台的姿势反常的招引眼球，极高的人气使它周围的补光灯从未间断过。没错，它确实是很安静的立于展台中心，可是它身边却时时间刻都人山人海、人来人往，这是它的魅力，相同也是许多人的崇奉。
最新一代宝马3系根据宝马CLAR渠道所出产，了解宝马的人都知道，在这个渠道上诞生的第一款车型是宝马最新一代7系(参数|图片)奢华轿车。所以，很明显，它无论如何都会统筹到必定的舒适性。除了国产后为了更好的进步空间而进行的轴距加长外，从内饰的布局上也能看出一二，比较上一代车型愈加着重科技与奢华，全液晶外表，悬浮式中控屏加上水晶款式的换挡挡把都是体现。
但仍是那句话，骨子里的运动基因是不可能会被消磨的，这一点从外表来看便是外观的规划十分的运动急进，车头扁平低趴，引擎盖上的线条苍劲有力，更广大的双肾格栅的规划和造型十分尖锐的大灯造型都体现着最新一代3系的攻击性，乃至的，它快要全系都配有宝马标志着运动、功用的M运动套件。
这种桀的运动气味不只仅仅体现在前脸的规划上，从车身旁边面也能看出来，车身细长流通，车身旁边面看起来“精瘦”，是一种“脱衣有肉，穿衣显瘦”的状况，并且，它原车的车身姿势就很低，看起来随时都能压弯。
进一步优化后的控制体会 冰雪路面的沉着奔驰
当然，全新宝马3系的运动性也不只仅靠这些确保，究竟从前寻求的是大马力后驱车，现在考究的是一个归纳功用，从动力到转向手感与车身支撑都是考量一辆车是否有运动才能的重要支撑点。在冰雪试驾场所就更是对车身的支撑和安稳体系有极高的要求。
因为是根据新渠道打造而成，全新宝马3系从车身到底盘都有选用更高强度钢和轻量化铝材的部分，这有用的减轻了车身的分量，加上前后轮距别离较上一代增加了43毫米和21毫米，车身重心又降低了10毫米，这更有利于快速过弯。所以在“赛道体会”项目中的漂移关于驾驭人而言会愈加的称心如意，漂移入弯时车辆的动态走向十分的明晰，控制好油门让车尾滑动入弯，加上及时回打方向就能很好完结一个漂移过弯的动作。实践上只需有必定的漂移经历或许是驾驭经历，这个项目都能给人带来十分影响的感触。
冰雪路面的试驾，纯后驱肯定是不可的，若期望完成对车辆更好的控制，四驱体系是必不可少的。全新宝马3系搭载了xDrive四驱体系，作为一套当令四驱体系，有人以为比较全时四驱这便是减配。实践上，了解的人会理解，智能当令四驱才是许多人更为有用的四驱体系，它智能分配前后桥动力的才能能够更好统筹你用车的实践需求，比方在越野或许遇到车轮打滑时以最快的速度给到有附着力车轮最大的动力牵引，无需四驱时切段四驱确保燃油的经济性。
在此次的冰雪试驾中，全新宝马3系搭载的四驱体系的功用是全力确保车身的安稳，在需求急打方向时确保车辆的循迹性，时间让车辆的牵引力保持在最佳状况。所以许多人会发现，在这样的路途中试驾，许多平常看似高难度的炫酷车技如同自己也能做到十之八九。
小编总结
关于宠爱驾驭，喜爱控制的人来说，这样一次冰雪试驾会是一次难忘的体会，关于宝马来说，这是一次展示实力的良机，以此次的主角全新宝马3系为例，在这片天寒地冻里，用近乎“猖狂”的姿势告知了许多人，自己不只仅仅把舒适做的更好了，运动的天分在同级竞品中仍属佼佼者。
最大258匹的马力加上8挡手自一体变速箱，配以xDrive四驱体系，每一脚油门溅起的雪，代表的是两个不羁的魂灵。