最近2020年度沃德十佳发动机与动力体系的榜单发布了：
有的小伙伴或许不了解啥是沃德，可是大约也知道能上榜的应该都是还不错的。今日就跟我们聊聊这个榜单上那些我们也能买得到的几款发动机或许动力体系。
最初仍是先跟小伙伴们简略科普一下这是个什么榜：
啥是沃德十佳？
沃德十佳发动机是美国的威望杂志《Ward’s Auto World》创建的榜单，始于1994年（1995年沃德十佳），鉴定项目包含发动机的动力体现、作业特性、NVH、燃油经济性、技术含量等方面，终究选出十台归纳实力最强的发动机。
因为这本杂志自身在美国是很威望的，我们也都比较认可沃德的评选成果。
入榜条件
首要便是要新，不必是在本年度全新上市的发动机，但至少要进行过大幅改动。
其次，这些发动机有必要搭载在美国本乡出售的、且不逾越6万5千美元（现在大约45万人民币）的车型上。外边的饭再香，也不归他们管。
好，解说完了，正题开端。
国内买得到的沃德十佳发动机
首要需求阐明，同一款发动机或许会针对不同商场的用车环境，进行本乡化的硬件调整或许软件调校，比方选用国内的供货商供给的零件来削减相关本钱，有或许无法100%等同于榜上这一款（美国的）发动机或许动力体系。
咱先挑纯种的燃油机来说
宝马3.0L涡轮增压直列六缸发动机
代表车型：宝马M340i（和未来的一切尾标为40i车型）
宝马做直六是打娘胎里带出来的天分，它的经典车型都离不了直列六缸机。而从沃德这个榜单创建至今，宝马的直列6缸机仅仅缺席过3次，分别是2005、2015、2018。
M340i上搭载的这款B58发动机归于改善之后的高功率版，有382马力的最大功率，和500牛·米的最大扭矩，Z4 M40i和2020款的X3 M、X4 M也搭载这台发动机。
新机器比较于老版别在供油、缸盖、正时链条、排气歧管、冷却体系等方面做了优化，宝马并没有大肆宣传，但改善的确很全面。
这台发动机的中功率版别现已在国内许多车型上搭载了，便是340马力，450牛·米的那台，现在全新8系、X7、7系、X5、5系等车型都有搭载。
福特2.3升涡轮增压直列四缸汽油发动机
代表车型：福特MUSTANG、福克斯RS
2.3T的福特MUSTANG一向被一部分车迷诟病，“无V8，不野马”、“2.3T只能叫野驴”等等差评层出不穷。
但其实MUSTANG一向都有凹凸配，2.3T发动机替代的是之前的3.7L天然吸气V6发动机。而这台2.3T也的确做到了在动力、油耗等方面体现的逾越。
并且国内方针对小排量增压车型的歪斜，也下降了税费，使MUSTANG价格愈加亲民。也便是从它开端，“野马”在国内知名度大大提高，还因为姓名问题还和川汽野马打了官司，至于成果嘛……。
别的一台小钢炮福克斯RS也搭载了这台2.3T发动机，根本结构相同，由纵置改为横置，搭配上6速手动挡和四驱体系，可玩性适当高。
现代1.6升涡轮增压直列四缸汽油发动机
代表车型：十代索纳塔
因为我国品牌的强势兴起，韩国品牌最近几年在国内不如前些年气势猛了，可是韩国品牌在海外商场其实是呈上升趋势的。
现代的这台1.6T发动机首要亮点是在CVVD气门正时技术上，它能够操控气门敞开的时长。在动力需求较弱的时分，在紧缩冲程晚关气门，下降紧缩时的阻力，做到相似阿特金森循环的作用，提高了燃油经济性。
下一年将在国内上市的十代索纳塔，估计也会搭载同款发动机，不过因为国六B的排放规范比较苛刻，排量或许会降至1.5T。
日产2.0升可变紧缩比直列四缸汽油发动机
代表车型：日产天籁、英菲尼迪QX50
这款可变紧缩比发动机在国内最早搭载在英菲尼迪QX50上。本年日产新天籁上面也搭载了这台发动机。
它凶猛的当地在于它用一套可变长度的连杆机构完成紧缩比从14:1到8:1的接连可变。当需求燃油经济性的时分，用高紧缩比，而动力需求较大的时分，切换到低紧缩比。
这款发动机从1998年立项到上市总共阅历了20年，耗费了巨量的研制本钱，所以价格暂时无法压下来。别的便是我们现在遍及对新技术抱有置疑情绪，这款可靠性方面还有待时刻验证。
接下来是参加电气化的混动体系
戴姆勒3.0L涡轮增压直列6缸汽油发动机+48V轻混
代表车型：2020款奔跑 GLE 450
奔跑现已好久没有出搭载直列6缸发动机的车型了，上一款仍是20年前的S级。这次从V6的M276改成直六的M256发动机，直接登上沃德十佳，与这个48V EQ BOOST的轻混体系有很大联系。
首要它的48V发动/发电一体机直接怼在曲轴上，省去了传统发电机的皮带轮，缩短了直六发动机的长度，并且这台电机的主动启停的动作愈加平顺。
这台电机还能供给21马力、249牛·米的输出，在加快时能够供给额定动力，并且能补足发动机的呼应性。别的它还搭载一个电动涡轮，在低转速时主涡轮未起压的时分，直接由电动涡轮为发动机供给压力，待主涡轮压力建起来之后就封闭了，这样也能带来更佳的动力呼应。
本田2.0升阿特金森循环天然吸气直列四缸发动机+i-MMD混动体系
代表车型：本田雅阁 锐·混动
有个说法叫国际上的混动分两种：一种是丰田的，另一种是其他的。
本田的i-MMD混动体系推出的时分，连丰田都不由得吹捧一波，能够说它和丰田并肩做到了国际唯二顶尖的混动体系。
最新的i-MMD体系现已更新到了第三代，但结构和作业逻辑并没有做调整，工程师首要是提高了这台2.0L发动机的热效率，还运用了不含重稀土的电机。使得这套体系的归纳热效率从第二代的38.9提高到了40.6%。
当然，比起丰田的第四代THS体系的41%仍是差了一点点，不过本田现在还没有在i-MMD体系中运用缸内直喷，未来再换代的话，丰田或许真的要被反超了。
能烧油的、我们又能买得到的，便是以上这些了，剩余的便是纯电动车了。
纯电动体系
现代150kW纯电动体系
代表车型：现代KONA EV
其实电动体系上榜不是近几年才呈现的，2011年的日产聆风、2014年的菲亚特500e都曾榜上有名。现在看来，电动车在这个榜单上，或许会是比较“不受欢迎”的，但无论如何，它来了。
KONA在国内实际上的意思便是昂希诺，在国内因为价格、定位等原因，能见度并不高。它纯电车型现已在国内上市了，电机是由Vitesco Technologies供给的，国产之后并未改变供货商。
但国产版的电池供货商从SK Innovation和LG化学换成了宁德时代，比较于海外版电池容量还增加了0.2kWh，到达64.2kWh，国内版别的工信部归纳续航500公里。
以国内现在小型SUV的定位来说，纯电车型能做到500公里续航算是一个不错的成果，动力到达150kW也是一个很强的水准了。同等级大多数对手都在300-400公里的续航，动力遍及在100kW左右。能跟它在这两项参数上有一拼的应该便是北汽EX3。
写在最终
以上便是2020年沃德十佳发动机和动力体系中和我们国内有相关7款动力体系。本年的榜单的姓名仅仅简略地从“发动机”变成“发动机与动力体系”。但榜单上“纯”燃油的发动机现已只占6个方位了，剩余有1款纯电、1款强混，还有两款48V轻混。看这个大趋势，内燃机或许真是要顶不住了，或许再过几年，“发动机”这个词就能够省掉了。
不知道今日介绍的这几款动力总成，有没有我们正在考虑下手的车型现已搭载或许行将搭载呢？
最终再来个投票小环节：我们能买到的这些十佳动力总成中，你最或许掏钱买哪款？