除了吃喝玩乐，轿车总部基地之前，似乎与四川没什么太大的联系，虽然西南中心的经济实力不容小觑，且有着一汽大众、吉祥、沃尔沃等一众工厂，但与近邻重庆比较，四川的轿车工业，仍旧缺少主机厂支撑。
凯翼轿车，诞生于2014年的奇瑞控股，由从前的奇瑞江北事业部组成，公司定名为“芜湖凯翼轿车有限公司”，是奇瑞集团旗下的重要品牌。后经国企混改，由宜宾市轿车工业开展出资有限责任公司占股50.5%，公司更名为“宜宾凯翼轿车有限公司”， 成为四川省第二家国资控股轿车企业。
12月24日，平安夜的宜宾并不冷清，凯翼轿车才智工厂竣工投产暨新车下线仪式隆重举行，在新建的宜宾五粮液机场，一批又一批的轿车媒体，带着对凯翼未来的等待，带着对四川轿车企业“川军入市”的期盼，揭开了凯翼轿车“宜宾年代”的大幕。
川军露脸，阵型奢华
毫无疑问，作为继野马轿车之后，第二家真实意义上的四川车企，凯翼轿车这支“川军”的露脸，各界对其注重程度，不容小觑。
首要，依据参与嘉宾来看，宜宾市市委常委统战部部长李学焦掌管仪式，并先后有中共宜宾市委书记、市长杜紫平，中共芜湖市委副书记、市长贺懋燮，我国机械工业联合会履行副会长张克林上台讲话，为凯翼轿车站台助威。
其次，在工厂建造方面，宜宾凯翼轿车才智工厂一期占地973.3亩，总出资37亿元，规划年产能15万辆，自2018年2月开工建造，历时22个月建成。新共产同步世界出产规范，以高起点、智能化为定位，具有自动化、柔性化、模块化、节能化、智联化、信息化六大特征。
在规划与出资额上就可以精确的看出，宜宾凯翼轿车才智工厂的确是四川省、宜宾市工业高质量开展的要点龙头项目。
最终，在产品方面，跟着工厂竣工投产，宜宾凯翼的首款车型也随之露脸，这款定坐落紧凑型SUV的炫界(参数|图片)，不管在颜值、装备仍是做工等方面，都有了“面貌一新”的改变。据了解，下一年下半年，凯翼还方案推出一款A级SUV和一款A级轿车。
可以说，不管是高层的重视度，仍是工厂规划与产品规划，“川军入市”的榜首仗，宜宾凯翼让“川军”回到了车市重视的焦点。
川军露脸，道阻且长
当然，正如奇瑞董事长尹同跃在台上所说：“人怕吃不饱，企业也怕，这么美丽的工厂、这么大的财物、这么优异的团队，假如不能让工厂吃饱，那带来的丢失将是巨大的。”
从2014年面世以来，凯翼轿车在商场中一路探究前行，在所在的入门级商场之间的竞赛益发剧烈的环境下，再动身的凯翼轿车，应战肯定是巨大的。最直面的问题，便是同级细分商场，车型渐渐的变多，价格也一直在向下延伸。
别的，入门级商场中宝骏、五菱甚至欧尚，其产品品类与品牌溢价才能，都现已老练且安稳了。关于凯翼来说，其担负的是冲击入门级商场的重担，一起也担负着四川轿车工业鼓起的重担。
因而，尹同跃董事长为凯翼轿车定下了2020年方针：“凯翼有必要成为2020年整个奇瑞集团最大的增长点”。不过，关于凯翼来说，“罗马不是一天建成的”，在尹同跃董事长定下军令状的一起，凯翼轿车也需求一边拼了命干，一边做好打持久战的预备。究竟，当时的凯翼，榜首要务，是要敞开触底反弹的二次创业之路！
“新川军”露脸，满怀等待
当然，困难关于每一个车企都是存在的，虽然凯翼的应战更大一些，但在宜宾这座川南小城中逛一逛，或许决心便会变得更强。
作为活跃推出轿车工业“双轮驱动”战略的宜宾市，现在现已经过招商引资吸收了许多高新科技型企业，成立了云计算中心、新能源轿车基地等等，而随处可见的“智轨体系”更是展示了宜宾在轿车工业的先进布局。
可以说，凯翼需求这样的“后台”，作为宜宾千亿级轿车工业的龙头项目，未来的凯翼将具有愈加丰厚的资源、愈加健康的环境，一个以凯翼轿车为首的大格式、强竞赛的轿车工业基地，正在宜宾构成。
以往，说起宜宾便能想起五粮液。而现在，再谈宜宾，早已“不止一瓶酒“。凯翼轿车的入驻，新川军的露脸，宜宾能否完成“宜宾智造”，凯翼能否成为宜宾第二张城市手刺，尹同跃所定下的方针，值得咱们等待。
2020年，宜宾凯翼榜首款车——炫界，将会迎来全新上市，凯翼轿车的下一个春天，将会在四川，开花结果！