文/十八
12月25日，【轿车维基APP】参加了WEY品牌“智在向前，担任WEY来——万里混动之旅”天津站的试驾会。
就像姓名里说到的那样，这是一场全程过万里的轿车产品长策，而天津站仅仅其间一个路标，【轿车维基】与他的邂逅也只要短短半响。可是，在此之前，编队从深圳动身，途径潮州、厦门、长沙、上海、武汉、济南等地，现已累计行进了5460KM。而接下来，编队仍将一路向北，终究抵达我国最北端—漠河，承受极寒的冰雪应战。
在品牌宣讲会上，WEY品牌的负责人说，这是一场跨过我国南北南北极，途经省份最多、行程最长的我国奢华SUV品牌巡游。的确，关于轿车产品而言，长测是最能体现产品实力的。换句话说，勇于长测的轿车产品大都是对自己抱有必定自傲的。
而WEY的这种产品自傲，很大程度上来自于承继自长城“工科男”的技能谨慎。在发布会之前，WEY品牌的产品工程师详细的介绍了此程试驾的两款车型，WEY VV7 GT PHEV(参数|图片)以及WEY VV7 PHEV(参数|图片)，都是插电混动版。
老实说，此前，笔者关于插电混动的了解，大约便是一起能用燃油和电力驱动的体系，可是详细的作业原理却很茫然。可是这位工程师的介绍事无巨细，从WEY新能源团队的创立，到新能源渠道Pi4，再到VV7 PHEV版别车型的产品参数，如数家珍。
整段产品解析，形象最深的是对VV7 PHEV Pi4混动体系的解析。这是一个前桥后桥独自驱动的混动体系，也便是P0（BSG电机）+P4（后驱动电机）最优混联形式。通过发动机前端15kW的BSG电机，以及置于后桥的驱动电机，VV7 PHEV可完结轻混前驱、纯电后驱、插混四驱三种驱动形式。
其间，BSG电机最大功率15kW，峰值扭矩50N·m。其一方面令发动机主动启停功用的作用更快速、更平顺，并扩展启停功用的适用范围；另一方面通过皮带轮与曲轴的衔接，能够将能量收回进电池，提高整车的效能。
车辆后桥是Pi4智能插电混动渠道的中心地点。VV7 PHEV宗族装备的后桥驱动电机具有85kW的最大功率和195N·m的峰值扭矩，与之匹配的是舍弗勒两档减速器，确保了纯电动行进和能量收回功用。一起，为了合作驱动电机独自驱动后轮，Pi4智能插电混动渠道还将逆变器和BSG控制器也都安置在了后桥。
这样的规划，优势在于整车前后更均匀的配比，带来的优点是整车在日常行进中能确保较高的安稳性。一方面是驾乘空间的满足，一方面是驾控功用的确保。
详细体现在实践驾乘中，大约便是满足奢华。无论是在起步、刹车制动、切线入弯、出弯给油，VV7 GT PHEV在全程都体现得既灵敏又安稳，车身感觉不到显着侧倾，大约便是介于你能够感遭到路面，可是有一点点不会感觉波动的奇妙调和。
有必要留意一下的是，VV7 GT PHEV还供给了一套Launch Control弹射起步体系。在SPORT＋形式下封闭ESC体系，深踩制动踏板，挂入D档后深踩油门踏板，将弹射起步体系激活。在弹射形式下，百公里加快可达5.9s。这也是一辆能轻松完结沙漠越野，有着极佳功用的中型SUV。
这种醒悟，是在试驾之前观看有长城轿车掌门人，现在的魏派直接领导人魏建军拍照的微电影《WEY震天地间》而发生的。在阿拉善的腾格里沙漠下，阳光直晒、黄沙漫天，这位轿车圈已过知命之年的轿车掌门人，身穿赛车服，开着VV7 PHEV一路越野，你能感遭到他在每次转弯、超车的沉着和自傲。
依据WEY品牌方的发言人所述，当天竞赛的车辆，除了轮胎通过沙地的改装，其他都与试驾车辆以及量产车型坚持一致。
当然了，作为一款奢华车型，除了极致的驾驭功用之外，更重要的，仍是奢华。在整车静寂性上，WEY VV 7 PHEV宗族是十分高档的。隔音玻璃、0.76mm隔音膜，再加上ANC主动降噪技能的加持，车身有效地隔绝了外界的噪音。
一起，车内还装备了奢华舒适NAPPA真皮座椅与Infinity尖端音响，能够让驾乘者在远程驾驭过程中一点点感觉不到疲乏。而即使是真的疲乏了，VV7(参数|图片) PHE宗族装备的AI智能面部辨认等装备，也能够终究靠人脸辨认、心情表情辨认以及疲惫分神监测等等，提示驾驭者安全。
在高速行进过程中，也能够敞开单车道驾驭辅佐体系，依据车辆装备的自适应巡航、车道居中坚持功用，可完结主动跟从前车或依照限速条件行进。
讲真，关于WEY的质量，我是没有置疑的，究竟能在三年内完结30万销量，仍是个国产奢华品牌，就现已满足有说服力了。更应该被垂青的，是WEY不断优化的决计，和应战自己的勇气。
形象很深的，是魏建军在品牌三周年时，说的一段话，“单看销量，3年30万的数字并不多，我更欣喜的，是WEY的呈现成功拉低了合资品牌在同级商场的价格。WEY为我国轿车行业做出了此前没有的奉献。”
在魏建军看来，带动整个我国轿车品牌向上，才是WEY存在的含义。所以，在冲击合资品牌之余，更可贵的是，WEY也在不断得应战自己。
在从天津活动场所打车到天津站的途中，笔者遇见了一位滴滴司机，也许是停在路途两头的VV7 PHEV宗族太过亮眼，上车之后，司机询问了我来天津的意图。在得知我此行是为了试驾VV7之后，给了一个答复，这车外观很美观啊，可是必定很耗油。
事实上，在来试驾之前，笔者了解的关于WEY VV7的槽点中，的确有油耗偏高这一点。作为一款定位中大型SUV而言，这是很难防止的。可是得益于PHEV车型的优势，油耗这一个槽点也被霸占了。
作为WEY品牌Pi4渠道下1.5代车型，VV7 PHEV宗族搭载了17.7千瓦时的三元锂电池包，合作6.6千瓦的充电机，其具有70km纯电续航路程，比许多品牌PHEV仅有50余km的纯电续航路程，高出了近40%。充电时刻也仅需3.5H。而在Sport+形式下，其百公里加快油耗也仅有1.6L。
从这一点来说，WEY是在不断承受外界反应，而且不断完善自我的。咱们也有理由信任，WEY VV7混动宗族将成为WEY品牌混动奢华的又一座路程碑。