在潘庆看来，安危历来都是相易的。正是由于这次汽车商场的回落，才让捷豹路虎下定决计彻底解决系统问题，为未来开展夯实根底。
又是一年的岁末年初，细品2019年的汽车职业大势，复杂多变的国内外局势，以及继续低迷的消费愿望，好像一盆冷水浇头而下，带走了曩昔20年来汽车商场的炙热。
依据12月24日中汽协发布的陈述数据显现，估计2019年我国商场汽车销量2583万辆，同比下降8%。自从2018年我国汽车商场呈现自1990年以来的初次负增加后，下滑的趋势比上一年愈加惨烈。
全球最大的汽车商场，正在逐步怠慢脚步，关于每家车企而言，压力和焦虑都被扩展了。
与对手比较，捷豹路虎堕入危机的时间要更早一些，所以在曩昔的一年，当许多车企坠入漆黑之巅时，捷豹路虎现已阅历了从“发现(参数|图片)问题”到“处理问题”的进程，而接连五个月同比双位数增加、下半年累计增速到达24%、经销商盈余面完成100%增加的成绩单，便是这家车企从头安稳局势，最有力的注脚。
“有些事不能绕曩昔，只能跨曩昔。”12月27日，坐落上海浦东的捷豹路虎总部作业室内，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎我国总裁潘庆向BC记者说这番话时，目光无比坚毅。
在潘庆死后，墙上的巨幅挂画招引了记者的目光，夜色苍莽，一辆路虎在冰山雪地中淌出了一条路。
安危相易，祸福相生
全球闻名投资人霍德华·马克思所著的《周期》一书中，表达的其间一个中心思想是，小到一家企业，大到一个职业的开展，简直一切东西都是有周期性的，好像一条波涛线，上升与下降替换，波峰与波谷转化。
我国汽车商场在阅历了挨近30年的高速开展后，总算从2018年开端走上降速通道，商场现已从增量进入到存量年代，竞赛将会进一步加重。有相关人士猜测，我国车市正堕入周期性低谷，周期或达3年及以上。
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎我国总裁潘庆
“阅历波峰波谷关于汽车职业十分正常，企业、职业像人相同，只需阅历了崎岖，才会收成老练和开展。”潘庆在承受BC采访时，以为无论是整个我国车市，抑或捷豹路虎本身的开展，在曩昔一年都受到了周期性应战。
从2010年捷豹路虎正式在我国商场全面发力，在随后的几年里，捷豹路虎一路高歌猛进，在豪华车江湖里，曾一度给榜首阵营的BBA造成了巨大的追逐压力。但这条大幅度上扬的曲线，在2018年猛然开端向下移动。
“曩昔的9年开展太快，基本功打得不牢。”潘庆对捷豹路虎看似忽然的掉落背面的原因，看得很清楚，也从不逃避。
而2018年，适逢全球车市和我国车市双双呈现增速放缓的晦气环境，从高光快速堕入低谷，捷豹路虎这次的危机自然而然被扩展了。
但在潘庆看来，安危历来都是相易的，正是由于这一次回落，才让捷豹路虎下定决计彻底解决会集迸发的问题。从2018年年末开端，以潘庆为首的我国团队，对整个系统做出了针对性的调整，启动了最近十年来史无前例的大革新。
“革新是苦楚的，但不革新是死路一条。”捷豹路虎这次的危机来得比幻想中要快，令商场意外的是，危机之后的复苏也比预期到来得快。这一成果，与捷豹路虎在坚决的革新决计之下，积极地进行战略调整密不可分。
系统力是要害
数据总是最诚笃的。
从2019年下半年开端，捷豹路虎的各项数据开端向好。除了接连5个月销量完成两位数增加外，经销商库存系数和盈余方针都优于职业平均水平、豪华车平均水平。
“关于短期窘境，厂商的决议方案和施行特别的重要。曩昔一年，捷豹路虎关于存在的困难和问题不逃避，勇于求变，不难发现捷豹路虎的办理层在投入度及运营思路上，发生了巨大的改变和优化，这也坚决了咱们对厂商的决心。”12月中旬的某个下午，中升（大连）集团有限公司副总裁、履行董事张志诚承受BC记者正常采访时表明，捷豹路虎从2018年末开端，就现已在推动系统革新。
而曩昔的一年，中升集团旗下的17家捷豹路虎门店也迎来了全新的开展状况。张志诚告知BC记者，2018年中升旗下的捷豹路虎4S店仅有少数门店盈余，而2019年的门店盈余面高达80%以上。
系统力，是与潘庆攀谈时被反复强调的一个词，也是他为低谷中的捷豹路虎开出的药方。
“这个系统没有阅历过风雨，所以当它遇到酷寒的时分必定很难。”在潘庆看来，捷豹路虎这次遭受的问题并非偶尔，他就任之后革新的中心一直环绕重塑系统力打开。
大多数捷豹路虎经销商反应以为，在曩昔一年，捷豹路虎在出售方针和流程方面由繁至简，愈加简化聚集通明，不盲目寻求出售方针，厂商与经销商联系变成了服务与被服务、成果与被成果的联系。
潘庆以为在阅历汽车商场的小隆冬时，交流很重要，决心很重要，在商场欠好的时分，越要做减法，减法背面意味着战略的明晰度。
“盈余才能的提高不是‘喊出来’的，需求经过深度的交流和剖析，和经销商互相配合‘做出来’。”此前许多经销商盈余出了问题，以潘庆为首的办理团队投入了极大的时间、人力和物力，约请第三方审计团队做多元化的剖析，找到一起、实践的基准，做到100%经销商对标，包含12家战略经销商集团以及6家大型经销商进行了具体交流和深度剖析。
2019年，捷豹路虎一直把提高经销商盈余才能和确保健康运营视为榜首方针。其间一项举动，是经过将库存来完成运营本钱的健康化。2018年年末，捷豹路虎库存深度为2.2，到现在现已降至1.6，低于全国平均水平。
潘庆归于典型的白羊座，总是给人感觉有烧不完的热心和使不完的劲，而作为举动派的他，2019年投入了很多的时间在与经销商和投资人的频频交流上。据泄漏，无论是路演、经销商大会，抑或是产品发布会，潘庆都抓住机会和投资人、经销商的交流方针、交流观点。别的，一系列环绕基本功的革新举动，也在有明晰的意图性地打开。
潘庆为捷豹路虎规划的三个阶段方针是：榜首阶段安稳局势；第二阶段康复决心；第三阶段完成增加。
数据正在稳步攀升，经销商和投资人的决心正在康复，剩余的成果或许就要交给商场。而关于成果，潘庆心里是达观的，他和记者说，走失的时分不怕，往前走便是了，只需一直走就会走回大道上，找到对的方向。
为“新十年”打下根底
2020年，将是捷豹路虎正式进入我国商场十周年的日子。
我国作为捷豹路虎在全球最为注重的单一汽车商场，在由2019年向2020年跨进的进程中，捷豹路虎假如可以回归到其合理的商场位置，将为下一个新十年打下坚实的根底。
而在上一个十年与下一个十年交汇的时间，恰逢整个汽车产业处于一个严重的转型革新时期，传统汽车产业面临着一个史无前例的应战，有必要加快向电动化和智能化变道。
捷豹路虎的事务转型也在紧锣密鼓地推动中。得益于2018年第三季度开端的降本增效战略，捷豹路虎在2018/2019财年获得了较为丰厚的赢利和现金流，这为捷豹路虎在新产品研制、技能立异以及扩展产能等范畴供给强有力的资金确保。
据泄漏，2018/2019财年，捷豹路虎投入了38亿英镑，用于新产品研制及技能立异，约占整个营收的16%。
在潘庆看来，当下的我国商场和我国顾客勇于测验、勇于立异，许多立异尖端科技会在我国商场得到更快速和更全面的开展。从2020年开端，捷豹路虎在我国推出的一切车型，都将供给电气化版别。
从2019年下半年开端，潘庆团队对捷豹路虎施行的系统革新现已初见成效，并由系统革新的1.0阶段，进入系统革新的2.0阶段。潘庆以为，2.0阶段将是一个绵长的进程，由于无论是系统才能的提高、系统的晚上仍是决心的康复，都是没有结尾的。
但2020年的到来，将是捷豹路虎在华开展的全新华章。对新的一年，捷豹路虎将着重于四件事：质量提高、系统稳固、本钱优化及危险管控、产品立异。重要的是，我国商场作为捷豹路虎全球开展的战略中心基地的位置，将进一步稳固，包括立异研制、出产、出售、收购等等。
为此，捷豹路虎还在我国建立了本乡研制团队，聚集智能互联、无人驾驶、未来电池等技能，以加快全球产品的本乡化进程，这支研制团队也将成为中英两地立异研制、前瞻规划的交流桥梁，以我国独有并极具全球前瞻性的数据与形式，完成“在我国 为国际”。
另一方面，进一步强化捷豹路虎的品牌认知，也是接下来需求继续加强的作业之一。作为70年专心打造全地势SUV(参数|图片)的越野专家，路虎的品牌认知相对明晰，比较较而言，潘庆以为捷豹的品牌认知亟需得到强化。为了锐化捷豹品牌形象，捷豹路虎在2019年施行“捷豹赛道年”方案，在130多个城市推出274场赛道活动。以“驭·我所欲”的品牌建议，对捷豹品牌进行锐化。
虽然2019年全年，捷豹路虎收成了一张满足松一口气的成绩单，但潘庆仍然轻叹一声说：“仍是有一些小惋惜。”末端他又补了一句：“有的时分，坚持要比完美更重要。”
文/巫马