干轿车媒体这一行久了，不免不被亲朋好友问询“买什么车适宜”这一类问题。而问得最多的，无非仍是家庭用车方面的需求。老一辈人好面，喜爱合资品牌，且空间要大；老一辈人又节省，车子还不能太贵；年轻人时髦，所以规划美观是要点；年轻人又爱玩，SUV必定成为首选；男主人要动力，女主人要装备……如此轮转，其实选一辆契合“家用”的车，并不是很简单的工作。
当你把这几个关键因素共同起来查找的话，呈现的答案并不多，但也不是没有。捷达，这个由群众车型衍生成的独立品牌，历来都是以“合适家用”为中心。
现在，捷达首款SUV车型VS5(参数|图片)现已上市3个多月之久，它就靠着杰出的口碑和本身产品实力达到了首个完好月销量过万的成果。而今日，更大尺度的捷达中型SUV车型VS7也来到咱们面前，而且直接宣告为家庭用户而来，而它详细“顾家”的实力有几分，以及能否满足不同家庭人群的需求，咱们将用实践体会来做出答复。
定位为中型SUV的VS7是捷达宗族的第三款产品，它的规划是咱们已逐步了解的宗族化风格，菱形的格栅与前灯组相连，拓宽了全体的视觉效果。VS7的车身尺度为4624/1841/1644mm，轴距2730mm，从旁边面看上去，整车的线条非常流通。不过要说最美观的当地，个人认为还得是层次感显着的尾部，而且尾灯的款式也很精约，也是现在比较盛行的规划。
关于捷达(参数|图片)VS7(参数|图片)来说， 空间，是它有必要拿下的一城，不管是乘坐空间仍是储物空间。好在，它没有让我绝望，车内大大小小的储物格非常之多，而且运用起来的便当度也很随手。
而后排乘坐空间这一款，更是有点大的“反常”。以我1米78的身高坐到前排，后排还能给我三拳还多的腿部空间，不管是二郎腿仍是葛优瘫，在VS7的后排都是垂手可得的工作。
再者，后备箱容积惯例状况下为548L，平常里带娃买菜也好，偶然的全家自驾出游也好，也不必愁货品或行李没当地放。
说实话，捷达VS7的动力是我在试车前最关怀，也最忧虑它做欠好的当地。不过当我长距离试驾之后，没想到它的动力系统成了我最满足的一点。根据MQB渠道打造而来的VS7在动力系统上安装的是群众经典的1.4T+6AT组合，它们的体现，已远超“够用”这个词汇所能代表的层次。
身为一辆重视家用的中型SUV，捷达有意将VS7在正常的驾驭方式下调校地非常温柔，油门刹车不突兀，6AT的换挡感觉也很顺滑，根本不会刷什么存在感。轻松，是如此方式下很直接的感触。
但假如自始至终一向如此“佛系”的话，那这套动力系共同半的功力就废了。在市区正常巡航下如若想快速超个车，随时深踩油门变速箱会直连续降两三个挡，发动机的转速也会很快飙升，乃至假如抛弃超车松油的话，高转都还会继续坚持一段时间，以给你再一次的不时之需。
动力好，是咱们一行搭档们试完车后很共同的定论。而VS7的转向以及底盘感触，则是坚持了群众一惯的出品风格，轻盈的转向力，适中的悬挂硬度，一切VS7上的关于“德味”的功底，都在向着以家用为中心的方针上前行。
假如说捷达VS7的外观规划并不能让你看到群众车的影子，那么进入到车内，了解的感觉会扑面而来。不管是方向盘款式（当然方向盘上的标志必定不是VW）、仪表板仍是中控区和换挡组织，大多数都是如出一辙复原了群众车内饰的姿态。
而中控区的规划也是承接了群众宗族最新的风格，空调控制为接触滑动式的调理方法，用起来非常随手，一起也兼备了必定的科技感。而这辆VS7的装备，说实话真是冷艳到我了，它根本上搭载了顾客比较垂青的一切装备。
像全景天窗、电子手刹+主动驻车、ESP、LED主动大灯这些装备，在捷达VS7做到了标配；而今日咱们拿到的高配车型还装备了无钥匙进入、无钥匙发动、主动雨刷、主动双区空调、360度全景印象、车联网（支撑CarPlay、 CarLife、Welink等多种手机互联方式）、语音识别系统、车内气氛灯、无线充电和ACC自适应巡航等装备。
可以精确的看出，捷达VS7在装备这一方面是下足了劲，确实是在同级中做到了领先地位，而这些装备的搭载也让捷达VS7的家用特点越发杰出。
至此，咱们都可以感触到捷达VS7的归纳实力确实令人满足，而关于重视家庭，寻求安稳的顾客而言，捷达VS7确实是一个值得考虑的多面型选手。况且，有着群众造车基因的捷达一向寻求的还有超高的性价比这一环节，所以不管是体面仍是里子，都配得上一句“未来可期”。