说到15万内的日系家用轿车，轩逸和卡罗拉应该是大多数网友会想到的姓名。这两台车在我国汽车销量榜上算得上是钉子户中的钉子户，就定位来说，它们也是价位附近、取向相同的死敌。
而也正是由于这层竞赛联系，它们的改款换代时刻也被安排得十分挨近。不过时刻尽管挨近，但改变却大有不同。全新卡罗拉根据丰田最新的TNGA构架打造，全系都用上了低转速扭矩体现更好的1.2T涡轮增压发动机。
安全方面则是全系标配8气囊，以及能轻松完结L2等级无人驾驶的TSS 2.0主动智行安全体系。底盘方面，更是从低本钱的“板悬”晋级成了同级仅有带纵臂的双叉臂多连杆独立后悬。从这些硬实力的改变来看，咱们我们能够显着地看出全新卡罗拉换代十分地走心。
而全新轩逸，则也是声称用上了日产最新的CMF渠道，但动力方面，新车仍是套用着以往的1.6L+CVT的组合，悬架方面，也是死守着前独悬+后“板悬”的结构不变。
上述这些改变，最多也只能说功能取向不同，难以分出高低。但在装备上的距离，则是适当显着。全新轩逸(参数|图片)全系车型持续用着机械手刹及脚刹（入门版车型仍是后鼓刹），像定速巡航、主动驻车、360°全景印象等等，在14代轩逸上也全系缺席，乃至没给顾客加价挑选的时机。
和同价位的卡罗拉(参数|图片)比照起来，全新轩逸更是处在“完败”的水准，仅有拿得出手的便是它全系标配了无匙发动体系。
都说顾客很精明，那按理说，轩逸应该是卖得比卡罗拉还差才对，但当疆哥细心去查阅了两者的销量时，却意外地发现，轩逸一向把卡罗拉压在身下。分明是轩逸更“唐塞”，但最终输的是“走心”的卡罗拉，莫非真的是“自古套路得人心”？今日疆哥就来跟我们聊一聊这个论题。
双车战略 PK 两代同堂，账面数据输了
首先要说的便是套路问题，在新轩逸还没上市之前，日产就把老一代轩逸改名为新轩逸·经典，并且把价格定到9.98-11.86万，再搭配上新一代轩逸之后，立刻变成换代同堂出售的组合，战斗力立立刻升了一大截。
并且在日产的轿车阵营了，轩逸也是没有强竞赛力的同品牌附近定位车型的，阳光(参数|图片)、蓝鸟(参数|图片)等车型根本都是一触即溃的存在。所以要买日产的紧凑型家轿，往往是有且只要轩逸这一款车可选。
而卡罗拉呢，则是把老一代悉数停产，只卖新一代车型。并且看上去不太友爱的是，在入门价格方面，比较老款车型，全新卡罗拉的起售价格还上涨了一些，但其实它这个上涨是由于全系标配主动变速箱所导致的。
更让卡罗拉为难的是，其同胞兄弟雷凌(参数|图片)。履行双车战略后，丰田好像有意将资源向雷凌“歪斜”，新雷凌首先完结换代，并把价格定得更低。好像这也让咱们顾客有一种“幻觉”：买新卡罗拉不如买新雷凌，横竖同一款车，雷凌还更廉价。当然，假如以卡罗拉+雷凌组合来PK新老同堂的轩逸，成果必定不一样。
卡罗拉研讨全球产品，日产揣摩国人心思
从共用TNGA架构、补强装备来看，新一代卡罗拉做的是补齐短板，让车子体现更均衡，打造一款寻求安全（8气囊、TSS 2.安全体系）、舒适（多连杆独立后悬）的家用车。
而轩逸呢，疆哥以为它更懂得揣摩国人的心思。尽管装备并无优势，但在顾客一向重视着的动力和空间上，却都是有提高的。虽说是万年不变的1.6L发动机，但其最大马力从126匹上涨到了139匹，在同级自吸发动机傍边，根本没有能比它强的。在空间方面，轴距也从上一代的2700mm上涨到了现在的2712mm，愈加针对性地满意国人的“刚需”。
紧凑型A级车，是最简单呈现爆款的细分商场，也是最难打造爆款的细分商场。如何将有限的预算分配到各个功能上，的确检测着厂家对产品、对顾客的了解。其实，并没有“肯定好”的产品，要害是否满意消费的需求。从这点来看，轩逸无论是从车型战略仍是产品层面上，好像愈加靠近国内商场的实践和绝大多数国内顾客购车的需求，因而卖得比卡罗拉好，好像又是情理之中的工作，你觉得呢？