拿电动车跑远程好像现已不是啥新鲜事了，但关于大部分汽油党来说，仍然抱持慎重的情绪，一是旅程焦虑，二则是充电焦虑。
前者跟实践行程有很大联系，市区游走当然没问题，但假如要跨城，特别是两三百公里的行程，以现在大部分纯电动300-400km的续航旅程，想不焦虑都难，并且假如呈现情况，充电焦虑将成为最大的敌人。
所以，作为汽油党的我，借着此次比亚迪“纵擎e族“纯电续航应战赛的时机，将实践应战的感触共享给你们，并处理一个难题：
在珠三角地带，开着一辆续航300km左右的电动车跑半途适宜吗？
应战前须知
车型：比亚迪e2 规范续航版
官方续航：305km
道路：广州-恩平-广州
载客人数：3成年人
咱们的应战道路，则是从广州动身至开平碉楼，大约170km，期间咱们会阅历城市道路，也会途经广台高速、高恩高速、沈海高速等高速路段。
这段路咱们会选用节油形式进行续航应战，然后从恩平回来广州的旅程，咱们将选用正常的行进形式，呈现不同方法下的续航差异。
应战车型-比亚迪e2(参数|图片)规范续航版，价格为8.98万，电池能量为35.2kWh，官方续航旅程为305km。
e渠道下比亚迪e2，个人觉得颜值十分ok。
Dragon Face的前脸、贯穿式尾灯、以及特别流通的腰线，全体给人感觉有点小钢炮的意思，假如往机舱室装入一颗1.5T ，乃至2.0T的发动机，是不能够干一干思域、GTI呢？？？
内饰，很精约的规划感，在10万左右的价格，也不敢想有多豪奢的质感，当然这是最低配的版别，高配屏幕更大，皮质包裹更多，质感更好，所以，根本能够承受。
只是在乘坐姿态上，由于电池铺底，全体坐姿显得很高，前排和后排腿部可支撑的当地并不是很足够，远程乘坐会显得不太舒畅，当然在这个价位的电动车里，根本会呈现这样的一个问题。
好了，介绍咱们咱们应战的条件，下面应战开端。
首先用节油形式进行调战，由于广东的冬季跟北京的夏天差不多温度，所以简直不必开空调，这样做才能够省下不少的电。
去程由于早顶峰，在市区堵了好一阵子，这时能够发现，电动车堵车时，简直不怎么耗电。
一小段间隔下来，均匀油耗仍是较高的水准，维持在11.2kWh/100km。
接着直接上高速，比亚迪e2开起来的感觉，契合一般电动车的特性。
在70kw，180N·m的电机下，它的头段输出猛且顺，不过若要超越80km/h的时速，再加快则会缓一些，可是比较于1.5L的天然吸气引擎，仍是要好不少。
这其实也要归功于车身的轻量化，在e渠道加持下，比亚迪e2经过包含“三电”体系在内的高度集成化，集成后，体积较分体式产品在分量降幅和功率密度上都有前进，所以终究，车重降到1.3吨以下。
走了一小段高速后，均匀电耗逐步下降了，实践上，关于续航300km左右的电动车，只要电耗高于40%，咱们的心态才会放松一些。
从广州到顺德，大约84公里的旅程，大约耗费了24%的电耗，这其间阅历早顶峰和高速路段，算下来，均匀时速在50km/h左右，适当“广佛留鸟”的行进状况。
而接下来的路程也比较顺利，终究抵达意图，咱们共走了170.2km，共耗费电量46%，用电量16.192度，算下来，均匀电耗9.5kWh/100km。
假如按此均匀电耗核算，能够一共能够走370km，比官方续航305km还多出几十公里呢，有点小意外。
当然咱们6号车在e2等级竞赛中，是能耗体现最出色的一辆，其他两辆大约能跑280km和306km，但都根本契合官方数据，所以能够判定，e2规范续航（305km）的范围在280-370km间。
按道理假如从广州动身，答案是必定的。
由于从广州到珠海、或是到深圳，实践间隔也就在150公里左右，再或许提到远一些的阳江，也只在250km以内。
虽然都在e2的300km续航的范围内，可是咱们不可能冒着电耗耗完的危险去测验呀。
所以，高速路上是否有便当的充电桩就很重要了。
所以咱们决议做一个测验，在180km的回程上，咱们决议放飞自我，不再怜惜电门，遗忘旅程焦虑后用油车的驾驭方法将e2开起来，然后寻觅沿途的充电桩加电，处理掉充电焦虑的难题。
这样决议开端后，必须得说，用油车的心态开电车，是真的爽，虽然e2规范版只要70kw的功率，但加快瞬间G值带来的触碰感和电机静寂性，真的十分带感，比同价位一般油车要好太多了，在不断的地板电之后，总算在140km之后，咱们把电耗干到了剩余27%.....
而此刻前方就有一个加油站，必须得进去啊。但这时充电焦虑来了，惧怕没有充电桩，惧怕充电桩不够用，惧怕充电桩没有对应的接口等等，种种源于不确定性引起的焦虑心态作怪。
但好在，加油站的五个充电桩还有两个可运用，所以一颗扑通乱跳的心总算放下了，满面笑容点开装着两百个充电app的生果手机，或许这便是传说中的充电焦虑吧。
在快充的加持下，从27%充到76%，咱们一共花了32分钟，共冲17.1度电，花了25块钱。
在冷季情况下，高速路充电桩运用情况还算合理，并且咱们南边冬季气候适宜，也较少下雨，所以不必蹲着等候充电桩的为难场景，这期间，咱们还上个洗手间，吃了个杯面，再乐滋滋回来断开充电。
其实也没有网上说的那么不胜。
而25块钱，以咱们用均匀电耗16.8kWh/100km的暴力驾驭方法也足矣开回家里。
电动车的旅程焦虑和充电焦虑一直是电动车潜在顾客的心里妨碍，和几年前比，现在一二线城市充电设备显着有很大的提高，虽然里很完善还有必定间隔，但咱们得用开展的眼光看待。
在上一年发布的新能源轿车规划里，到2025年，新能源车的占比要到达25%，大势所趋，并且跟着电池能量密度的进一步下降，续航水准将再升一个等级，旅程焦虑和充电焦虑会逐步被大多数人承受，并淡化。
在珠三角开一辆电动车适宜吗？答案必定是能够的。