作者： 赵广喜
2019年的最终一天，坐在办公室的我有点慌张。看着逐步脱离的搭档，听着相互之间的新年祝愿，又一年悄然离去。忙繁忙碌中的我还没有准备好，怎么离别今日，怎样迎候明日？朋友圈里辞旧迎新，轿车人这一年愈加繁忙，益发焦虑，想必这一年对大多数人来说都不简单，这是新常态。
2019年，一场百年未有的大变局正在构成。
前一天，北京，入冬以来最冷的一天，长安轿车董事长张宝林面带微笑仓促而来，咱们看不到他如释重负的轻松感，更多的是如履薄冰的危机感。用他的话说:“长安轿车全体开展向好，但仍然面对着比较大的应战！”慎重中的达观也是少量车企才有的状况，更多的是困难度日。
他坦承，2019年在近10多年的长安开展史上是很重要、十分难的一年。一方面活跃的小心慎重的把控着工业高质量开展的最新局势，别的紧紧围绕顾客不断改变的需求，加大力度打造经典产品，进一步加快变革和转型的脚步。
这样的慎重和尽力有了报答，本年1-11月，长安轿车全体销量156.62万辆，长安系我国品牌轿车打破110万辆，乘用车71.54万辆；8-11月接连4个月完成环比增加，12月估计跑赢商场大盘。明星车型CS75(参数|图片)系列在CS75 PLUS的带动下11月到达27220辆，同比增加124%。CS55(参数|图片)系列和逸动(参数|图片)系列的商场反应也十分好。刚刚上市的欧尚X7月销现已打破1万辆，并有17000多辆订单没有交给。
长安福特跟着极具竞争力的锐际(参数|图片)的上市也开端企稳向好，拐点向上，朝着正常的轨迹重回赛道。长安马自达出售12万台，量尽管不大，但效益在提高。
这其间，长安品牌乘用车体现尤为杰出，长安轿车履行副总裁谭本宏笑言：“长安又找到了节奏和感觉。”
立异创业，变革晋级
车市下滑从2018年开端，或许谁也没想到2019年愈加困难，在我国车市多年的高速增加之后，这样的看似不行遇见的改变让许多轿车企业猝不及防，不管合资仍是自主都有很多的企业面对存亡劫。
长安轿车领导层早就察觉到了职业的改变，所以早在2017年末就开端了“深化变革，第一次创业”，并于2018年4月对外发布了第三次立异创业方案，走出舒适圈，用创业者的心态开端深化变革和转型晋级。张宝林那句“年代筛选你，与你无关”让长安人在精力认识上完全觉悟，倒逼自己开端快速举动，变革转型。
这样的转型晋级是全方位的，涉及到研制、出产、运营、营销、股改的方方面面。比方长安品牌乘用车就坚决筛选一些充裕产能和20多款没有竞争力的产品。在销量继续下滑的布景下，把落后的、不符合未来开展的新趋势的东西悉数拿掉，决议方案之难可想而知，这需要对未来的精准判别和勇于担任的勇气。一起注重产品盈余才能的提高，也让长安自主品牌单车均价上升了2000多元。
一边是减肥优化，比如把合资公司江铃控股引进爱驰盘活财物，卖掉常年亏本看不到期望的长安PSA的50%股份给宝能，长安新能源轿车混改着眼久远开展，原长安铃木工厂代工造车新势力等等。另一边则是结合未来趋势加大敞开协作的力度，合资蔚来轿车，跟华为、腾讯战略协作，与一汽、春风建立出行公司等等。
在内部经营办理方面，长安轿车紧紧围绕顾客和商场去优化办理体系，提高办理功率施行1/2工程和提高数字化才能。数字化办理进入2.0年代，直触摸达用户，加强前端消费研讨，快速呼应消费需求。
2019年的4月9日，出资43亿元、坐落重庆两江新区的长安全球研制中心投入到正常的运用中，标志着长安轿车正式迈入“敞开同享、全球协同”的研制4.0年代。由一个研讨总院分化成造型研讨院、新能源研讨院、主动化研讨院，还建立了产品一部、二部，施行矩阵化办理方式。经过这种变革，大幅度提高了研制功率，降低了研制本钱，新产品研制周期也由本来的36个月缩短至24个月。
经过近两年的尽力，长安轿车的办理功率提高了20%，本钱下降了15-20%。功率，成了长安轿车又一中心竞争力。
长安福特本来是长安轿车的获利奉献大户，但在我国这样一个瞬息万变的商场却迷失方向，到了有必要完全变革的阶段。现在，撤销福特亚太，升格福特我国的战略地位，很多选用本土化人才，股东两边签订了面向未来三年的复兴方案，尽力把长安福特打造成研、产、销一体的企业。
就任刚刚一年的长安福特履行副总裁赵非介绍说，2018年末，七八万辆的压库加上新产品的断供，击垮了本就软弱的福特经销商途径。现在，经销商的库存不光处在合理的水平，而且库里都是他们想要的产品，以销定产。这样，经销商的活力有了，活跃性上来了，获利面也到达了75%。
战略的调整、认识的改变、团队的尽力，再加上适销对路的有竞争力的产品投进，长安福特也开端绝地反击，进入向上通道。
技能立异，固本培元
产品是底子，工程师文明的长安人更是有着深入的认知。长安轿车对技能研制的投入竭尽全力，也是最早、投入最大的具有全球资源整合研制才能的企业。张宝林称，再困难每年也会将出售收入5%的费用用于研制，这是长安轿车的中心竞争力。当然也是在大势欠好、优胜劣汰情况下，媒体坚决看好长安轿车的原因。
战略上的分外的注重，常年的技能立异有了全方位的进化，长安轿车从CS75 PLUS开端供给给顾客适度过剩的技能和装备，例如，2.0T、1.4T蓝鲸发动机就处于职业抢先水平，爱信8AT变速箱的使用，包含IACC、APA5.0、三屏联动等一系列智能化科技装备，都是长安向用户更好的供给适度超前、技能过剩的诚心之举。
在决议未来存亡的智能化、网联化方面，长安已把握100余项智能化技能，特别是在L3级无人驾驭、APA6.0主动泊车等方面处于职业抢先水平。并在新能源方面把握了三电中心技能。据谭本宏介绍，长安刚刚在重庆建立了全球软件中心，方案构建2000人的研制部队，真实构成智能化的中心竞争力。
众所周知，长安福特这几年断崖式的下滑底子原因是产品问题，美国六七年的换代周期永久跟不上我国两年小改三四年大改的节奏。现在，据赵非介绍，福特未来产品研制从一开端就加入了我国消费需求，尤其是在造型、内饰以及智能化方面，并在我国建立了长安福特研讨院，福特现已把经济型车的开发作业授权给了长安福特，这姿态就可以完成我国规划、我国速度、我国本钱、我国价值百科这一系列的改变。
谈到怎么才能让长安轿车持久立于不败之地，张宝林着重，首先要把握住消费需求；其次是技能立异，产品是底子；还有便是营销立异，由出售到服务的改变。
蓄势待发，跑赢大盘
尽管商场分析人士并不看好2020年的我国轿车商场，-3%的增加率是许多人的一致，但仍然会保持比较高的消费体量。“2020年有必要要大幅高于职业的开展速度！”张宝林对长安轿车调整之后的开展十分达观、充溢自傲。
这样的自傲不无道理，长安品牌乘用车进入新的有竞争力的产品周期，以全新的规划理念，将职业最强的动力总成体系、抢先的智能网联使用以及优异的驾驭质感注入产品之中，像CS75 PLUS、CS55 PLUS(参数|图片)以及逸动PLUS等新品开端赢得顾客的认可。日内瓦车展将露脸全新规划言语的概念车和跨界量产车，新的轿车以及高端品牌也将露脸。
在赵非的介绍中，长安福特的3.0加快方案正在推动，未来三年会有20款车上市，其间9款是全新产品。长安福特进入到产品高发期，由本年21万辆的销量回归到本来比较高的水平指日可下。
侃车观念
商场隆冬仍旧，但对长安轿车而言，最困难的日子或许现已曩昔。百年前史的长安轿车以创业者的心态，用职业最具技能立异才能的研制实力，和消费导向的产品界说，在转型晋级中迎来新的活力。