文 |李浩贤
踏进2020年才没几天，本认为都快春节了，咱们会消停一下，安知轿车圈仍然“好戏连连”，先有日产前CEO戈恩出演存亡大流亡，后有国产特斯拉Model 3宣告价格下探至30万以下，摆开新年榜首降......
论精彩程度，这出《戈恩存亡大流亡》必定是吃瓜大众津津有味的，可整件事好像与咱们关系不大，瓜吃完就散了。
论影响程度，特斯拉降价才是与咱们休戚相关的论题，乃至触动着国内每家轿车制造厂商的神经，往严要点讲，此番降价对本年我国轿车商场带来的冲击，彻底不亚于一场地震。
此话怎讲？
30万不到的国产Model 3，给咱们的榜首反应是，它现已要挟到一众正在弯道超车的新能源和新势力品牌，特斯拉的忽然并线，说不定就让它们在弯道里直接翻车了.....可其实便是这样吗？
明显不是。由于咱们目光很超前，都有意无意地避开了与Model 3或者说特斯拉的直接竞赛，例如咱们所了解的蔚来、抱负、腾势等等30-40万区间的新能源产品均为SUV车型，而Model 3则为轿车，咱们只是在价格上有堆叠，而在产品定位上却有很大的错位。
而现在比较走量的新能源轿车，例如广汽传祺Aion S、北汽EU系列、比亚迪元EV，无论是从产品定位仍是价格上均与Model 3扯不上任何关系，更谈不上是相互竞赛，咱们该干嘛干嘛，河水不犯井水。
综上所述，“廉价”Model 3的到来，现在来讲对新能源商场的杀伤力还很有限。不过咱们也别放松警觉，究竟Model Y的国产也是铁板钉钉的工作，依据Model 3的价格来看，估量当Model Y国产之时，价格应该也在30万邻近。
由于能够肯定地讲，29.9万的Model 3还有很多价格下探的空间，究竟美国那儿的价格折算回来也才23万人民币左右，业界遍及信任国产Model 3肯定有才能做到与美国价格相等，乃至低于美国价格。
那才是一众新能源、新势力品牌瑟瑟发抖的时分，趁现在多喘两口气吧。
那么国产Model 3究竟动了谁的蛋糕？
细心想了想，国产Model 3对传统奢华品牌的冲击才是最丧命的。
你看哈，无论是BBA里的C43仍是凯迪拉克CT5、沃尔沃S60、雷克萨斯ES，这类B级奢华轿车根本占据在30来万这个区间，正好与国产Model 3碰个正着。价格对标、定位对标，说Model 3不会分割传统奢华品牌的蛋糕，说出来也没人信。
或许有人会说，一种是电瓶车，一种是燃油车，水火都不相容的，怎样会把火烧到燃油车那里去呢？
请咱们不要疏忽了年青消费集体，我举个例，此前公司来了一部Model 3试驾车，咱们试驾后无不拍手叫好，无不感叹电动车才是未来......最重要的是，别忘了现在消费奢华品牌B级车的根本都是年青人啊，它们的观念是最简单改变，最简单接受新事物的。
例如咱们KOL柳笛同学就作出了如下宣言：
柳教师但是3系车主
假如这还压服不了你，其实特斯拉在北美现已证明Model 3有满足的实力击倒这批传统奢华品牌，并且抢先起伏不止一丁半点，是他人“全家”加起来都不如Model 3一款产品的销量。
当然了，脍炙人口的终究仍是顾客。时刻回到几个月曾经，进口Model 3还要45万落地，咱们都觉得它是有钱人才买得起的玩具，而现在这个玩具现已不再那么遥不行及。
在未来一段时刻里，就如在上文立的FLAG相同，咱们信任特斯拉还会持续调整价格，终究把触手伸进一般品牌的地盘，而榜首步便是要干掉一般合资品牌里，又贵又没竞赛力的新能源产品。
好戏才刚开场，咱们拭目而待......