有没有美观、好开又好坐的SUV?在奢华品牌中不乏这样的产品，但在10-15万元等级中，能满意这种要求的SUV却并不多见。颜值、空间、操控以及油耗是绝大部分SUV无法完美统筹的难题，顾客在有限的预算内往往只能无法地做“挑选题”。不过，在试驾完第二代传祺GS4之后，它表里兼修的实力让编者以为，全部的纠结都变得不成问题。
作为我国品牌紧凑级SUV范畴“四大金刚”之一的传祺GS4，自2014年上市以来累计销量已逾越111万辆，虽然那几年新品SUV张狂推出，它仍然以41个月就做到了“百万销量”的好成绩。2019年车市环境严峻，但第二代传祺GS4上市半个月销量就打破11000辆，升配不升价的它，究竟给顾客带来多大惊喜?
造型精美，气场感更强
第二代传祺GS4选用了凌云翼3.0规划言语，“X”造型的前脸比较上一代车型有着显着的改变，除了进气格栅尺度增大之外，前大灯组以及保险杠区域都被从头规划，整个前脸看起来愈加精美和大气。值得必定的是，自张帆担任广汽总规划师以来，广汽传祺推出的产品在规划上可谓有质的腾跃，极具辨识度的家族式规划避免了“车型多而风格各异”的为难，现在能做好这一点的我国车企并不多。
粗大健壮的横向镀铬装修条、矩阵式LED大灯、相似飞行器的前雾灯以及银色的下前唇，让第二代传祺(参数|图片)GS4(参数|图片)在细节方面愈加耐看，既不会过分“夸大”又不会过分“严厉”，一副三好青年的姿态关于大部分一般顾客而言会更有亲和力。
双星巡航全LED大灯是第二代传祺GS4的一个亮眼规划，与中网相交融的规划不只能带来更宽的车身作用，体现出来的精美感也足以比美那些世界一线规划水平。本文试驾车为指导价13.18万元的主动智联科技版，主动头灯、大灯延时封闭、日间行车均有装备。
第二代传祺GS5(参数|图片)身上有一个中心亮点便是车宽逾越同级，而这个优势在第二代传祺GS4身上也得到保存，新车长宽高为4545/1856/1700mm(含行李架)，轴距为2680mm，其1856mm的车宽现已逾越了哈弗H6(参数|图片)和长安CS75(参数|图片)，即便是群众途观L的宽度，也只要1839mm!得益于轴距提高了40mm，新车变得更为细长，黑色车顶以及爬升的线条为其雕塑出更年青的运动气味。
新车选用18英寸的多幅式双色铝合金轮圈，造型统筹运动与慎重。而225/55 R18米其林PRIMACY 4系列轮胎主打静音和功用，价格高达千元/条，超卓的抓地力可以带来优异的加快和制动体现。
第二代传祺GS4在车尾的优化更让人喜爱，最显着的一点便是尾门敞开按键从头回到车牌上方方位，比上一代更便利。其次，虽然GS5那套贯穿式尾灯没有移植过来，但连通两边尾灯的镀铬条也很好地增加了层次感，与GS5也做到了等级之间的区别。此外，羽箭式LED灯带、双方尾排装修等，都是现在潮流的元素。
越级奢华，规划感杰出
第二代传祺GS4是根据全新广汽全球渠道模块化架构GPMA打造的首款SUV，该渠道架构在全球化、年青化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、牢靠耐久及通用化方面做了腾跃性的提高。新车内饰选用了“X”型元素为规划中心，内饰供给全黑、黑棕以及黑紫三种内饰可选，合作很多细腻麂皮包裹，奢华感彻底不像一款顶配才15万出面的车型。
作为比照，新款GS4的内饰体现出极高的规划水平，在保存物理按键的一起又营造出极强的科技感，横平竖直的调配既整齐又不虚浮，与哈弗H6、长安CS75以及吉祥博越比较，可彻底处于抢先地位。
挡杆区域相同不简单，钢琴烤漆、磨砂面板、金属银以及皮质资料在这块小小的区域中都有运用到，杯槽前面还成心参加“GS4”的字样，整齐划一的规划营造出很好的高档感。至于挡杆周围，则包含了手机无线充电、中控屏开关、音量操控、电子手刹、AUTOHOLD、节能形式以及360全景印象按键。
装备方面，第二代传祺GS4全系标配胎压监测、博世ESP 9.3体系、PM2.5空气滤芯、驾驭席车窗一键升降+其他车窗一键降、倒车雷达、前排双安全气囊等。而高配车型还供给主动雨刷、L2+辅佐无人驾驭功用、ACC自适应巡航、全景天窗、360度全景印象等装备。
第二代传祺GS4增加轴距后车内空间愈加宽余，扎实丰满的皮质座椅人体工学做得适当到位，大大提高了乘坐舒适性。至于后排全平地台、全景天窗、USB接口、空气过滤器等硬指标，则可为后排乘客带来更好的出行感触。后排座椅三级可调并支撑彻底平放，构成1560L超大后备厢，整齐的空间在实用性方面更杰出。
动态皆宜，操控有惊喜
第二代GS4全系搭载的1.5T高功率发起机归于第三代270T发起机，现在GS5和GA6都现已在运用，带有低惯量涡轮、缸内直喷、GCCS焚烧操控以及DCVVT双接连可变气门等技能，除了支撑国六排放外，热效率还达到了36%，其最大功率为124kW(169匹)/5000rpm，最大扭矩为265N·m/1700-4000rpm。
传统体系方面，匹配的是来自爱信的第三代6AT变速箱，带一般、ECO经济以及SPORT运动三种驾驭形式。
一般形式下，第二代传祺GS4的前段呼应满意活络，轻盈的加快感很难让人联想到这是一辆紧凑级SUV应有的体现。169匹马力让它在行进进程中提速并不吃力，越开越快的驾驭感触有点像运动型车的调教，即便在高速公路上驾驭时也动力充分，提速超车仍然满意自傲。至于6AT变速箱，提速进程基本上感触不到换挡动作，平顺性体现满意老练。
第二代传祺GS4的底盘体现很冷艳，前小半段柔软舒适，能过滤掉大部分细碎轰动，而后半段则倾向运动调教，在弯道中有着更优异的支撑，即便是过一些落差较大的减速带，仍能确保后排乘客的舒适性。据了解，新车的底盘由广汽研究院首席技能官、底盘调校专家Marco领衔打造，很有一线合资大厂的滋味。
另一个慎重感来源于转向体系的调校，转向体系力度可以终究靠菜单调理满意不同驾驭员的运用习气，在正常形式下转向力度较为均匀，带有稍微旷量的一起又能传递到适宜的路感给驾驭员，很有德系车的感觉。
一般形式下第二代传祺GS4体现得十分居家，巡航时发起时机保持在2000转以下作业，试驾进程中油耗大多数都保持在7.4L以下，这在广州这个拥堵区域来说十分可贵。其次，车辆的风噪、胎噪都被操控得很到位，全部以舒适家用为主。
把S挡规划在D挡后边，这种规划肯定有“小心计”，究竟挂其时实在是太简单挂入运动形式了。而在运动形式下，第二代传祺GS4也很显着地进入急进形式，油门呼应速度、变速箱换挡逻辑甚至连方向盘反应都会发作显着的改变，与一般形式下那种“乖乖儿”状况就像变成另一辆车相同。
脱节“省油”包袱后，这台1.5T发起时机毫不犹豫地将转速提高到2000转以上，而且很愿意进入到3000转以上的转速区间。高转速状况下整车驾控会变得天壤之别，急加快时前轮传来响胎的声以及引擎的轰鸣让整车开起来满意烦躁，甚至有一股2.0T车型的感觉。可以说，第二代传祺GS4虽然不是一款运动型轿车，但肯定是一款能给驾驭员“快感”的SUV。
最终
第二代传祺GS4在我国SUV商场中确实是一款重磅产品，晋级之后的它具有着愈加大气的造型、愈加优异的内部空间，而在高档感和奢华感方面也抢先同级。更重要的是，这款车开起来具有舒适和运动两种天壤之别的特点，既能照顾到乘客的舒适性和用车的燃油经济性，又能照顾到驾驭员的驾驭趣味。虽然紧凑级SUV可挑选车型不少，但关于日益挑剔的年青顾客来说，传祺GS4确实是个值得引荐的挑选。