把轿车跟人结合起来，这种事例有许多，当然了，成果有好有坏，好的是真好，差的是真差。
比方韩国明星当年来我国车展串场给现代起亚站台，终究也没对车的销量和口碑什么的有好提高，再比方成龙的经典事例，站台的企业衰落了一大批。
好的成果也有，可是未来不好说，比方阿斯顿马丁和007的执念，初期是成功的，走着走着变成了仅有的亮点；比方奥迪跟杰森斯坦森，当然了杰森斯坦森现在也是一路滑。
国际电影里谁是这几年的狠人？脑子里的答案，必定有钢铁侠这一位。
它的"电影座驾"要量产
钢铁侠、埃隆马斯克、小罗伯特·唐尼，这都是我们近几年乐意聊的论题，一个一般人+国际尖端科技=超级英豪，桥段无疑很经典。2019年4月，出现在《复仇者联盟4》里的那辆造型科幻的跑车，奥迪提出了量产方案，小罗伯特·唐尼来了一张自拍，这是关于奥迪e-tron GT量产的前序故事。
当然，也便是这个音讯，影响到了有钱人集体的重视，这车很帅可是怎么样，这车能干吗，这车比特斯拉强多少，这车能买吗？
Ok，显着奥迪经过e-tron GT收割了一波电影粉，不过作为轿车专业媒体的我们，仍是要从这车身上挖资料。
奥迪e-tron GT是款什么车？这样的一个问题的答案是，奥迪的技能+保时捷J1电器架构的结合，主打运动、功能，还有奥迪一直在着重自己的科技特点，所以有了以下参数：
纯电动5门轿跑，根据保时捷Taycan相同的J1电气构架打造，同享了许多相同的技能。规划和奥迪A7身上的特征元素有许多相像，比方概括、比方许多尖利线条的运用等等。车身尺度并不小，车身长宽高尺度为4960/1960/1380mm，可是由于5门轿跑的特征，从现在的图片来看后排乘客的体会没什么话语权。
内饰，仍是你闭着眼睛也能想到的大体风格。功能特征比较显着，最大功率为590马力（434千瓦）的永磁同步驱动电机，WLTP工况续航路程或大于400公里。概念车的0-100km/h加快时刻为3.5秒，0-200km/h时刻为12秒，新车的最高时速被约束在了240km/h，以上功能参数，都有可能在量产版车型上完成。
可是比照来看
奥迪转型电动化的时刻并不长，可是群众集团的系统之力加持之后，做的还不错。上面的参数我们现已说完了它的特征，主打功能、外观规划未来的这么一款纯电动产品。可是这车怎么样，这件事，直接用它的同门大哥保时捷Taycan还有特斯拉Model S比一下，就有答案。
上面这张图表能很明晰的阐明一些事，依照奥迪一向以来的产品布局以及官方清晰的音讯，这款车会分为一般版、S功能版、RS高功能版，以燃油车年代的规范，RS的价格会接壤保时捷Taycan，所以很有可能在110-130万元这个区间。而S版别的价格会低一些，估计在100万元左右，一般版别的价格会最廉价，估计在70-90万元的跨度。
假如仅从群众集团内部来看，这很合理，一般版奥迪e-tron GT/S版别/RS版别加上顶端的保时捷Taycan，组成了一个合理的功能电动车散布布局。但，假如这儿再参加特斯拉Model S的事儿，你会发现，奥迪e-tron GT只能在低价格的一般版别上做做文章。究竟，面临特斯拉Model S的高功能版、长续航版，它在空间、实用性、智能、功能、价格方面都没有优势，优势只在于品牌以及规划。
写在最终：
主打功能的系列或许品牌，总会有一件很好玩的事儿。由于它们不服输，所以才会想去应战功能，所以有了保时捷Taycan和特斯拉Model S上市之后的一系列掐架故事，比功能、比加快比什么。可是，也从这个视点上，你我就能发现老牌车企在新能源这件事上没那么热血，究竟你用的是2019年的全新产品去比照一款2012年技能的车型，实际上现已落了下乘。
所以，全体来看，传统车企的转型之路还需要阅历时刻。比照行业界的标杆产品，现在保时捷Taycan开始做到了，但在续航路程上还有提高空间，奥迪e-tron GT能作为奥迪品牌功能轿跑车一个好的序列初步，但从现在的商场之间的竞赛来看，产品力还有些弱。
传统车企手里握着的优势，现在比较显着的优势是品牌、燃油车年代积累的认知度以及全球广泛的途径，但重新的消费趋势智能化、电动车功能、网联这些视点来看，它们要走的路还挺长。