➤近年来，每逢谈起丰田的新车，躲不开的一串英文字母组合便是“TNGA”，这是丰田的全新研制架构，在这一架构下诞生的新丰田，无不令人刮目相看。

更年青、更运动、更重视驾驭感触，是TNGA的主基调，它的思路并不像其他品牌被“渠道化”仨字儿禁闭，而是坚持了充分的多元性，在不同的车型上都能看到不相同的丰田。

那么，假如提到以下这款车呢？

作为众所周知的汉兰达，你家的小区必定也都停着那么几辆。从2015年3月上市到现在，商场终端一向坚持着加价提车的状况，在此期间，其他品牌也有推出类似性质的车型，但迄今为止都没有一款能够对汉兰达产生要挟。无他，首要是由于汉兰达把这类车该做的东西都做得很超卓，赢得商场的欢心就变得很简单了。

一眨眼，五年时刻过去了，作为日系车，汉兰达(参数|图片)换代的时刻窗口现已到来，再加上TNGA架构的推进，近几年的丰田也加快了产品迭代的速度，所以TNGA架构下的第四代汉兰达，现已近在咫尺了。

当汉兰达遇上TNGA，会是怎样的剧情？

TNGA是有“后遗症”的

对丰田许多车型来说，搭上TNGA无疑是利好，例如凯美瑞(参数|图片)，早年的凯美瑞历来不会让人那么有驾驭的愿望，而根据TNGA架构的第八代凯美瑞，现已能让人想要略微再开快一些。

雷凌(参数|图片)、卡罗拉(参数|图片)的改动就更显着了，紧致的底盘让你在山路上感觉自己如同真的变成了藤原拓海，在开着一辆AE86在劈弯。仅仅惋惜车型定位所限，丰田并没有把最新最精华的动力体系放在我国版的雷凌、卡罗拉身上，“封印”了这两款车的运动潜能。

TNGA确实能给丰田带来质感、性情上的改动，但改动并不代表全面提高，有些方面，TNGA主导的丰田新车是不如之前的。

比如说乘坐空间。

为了寻求更好的驾驭感触，TNGA把车辆的重心降底，这么一来，车底部件的安置就要“节衣缩食”，你能够正常的看到，凯美瑞、雷凌、卡罗拉，乃至是作为SUV的RAV4荣放(参数|图片)，后排地板都“退化”成不平坦的了。

从上面这张图片来看，新一代汉兰达如同也没能逃过这一“退化”，后排地板中心出现了一个显着的鼓包。当然，关于后排地板中心拱起这个事物。咱们也要理性看待，存在有存在的必要性，不存在也有不存在的优点。放在汉兰达这么一款中型SUV上，其实咱们更期望它是不存在的。

同理的还有TNGA带来的相对紧实的驾驭感触，假如这个特性也附身汉兰达，使得汉兰达变得像凯美瑞、雷凌相同变得紧致运动了，那未必是个好音讯。凯美瑞、雷凌都把方向盘调得很重，底盘也比较紧绷，有着相对丰厚的人车交流感，但这些应该不是汉兰达这个消费人群所需求的。

何况，现款在售的汉兰达自身在行进质量方面也有着恰如其分的体现。

它并不像之前的老凯美瑞、老雷凌相同需求质的改动，汉兰达需求的仅仅跟从年代的开展做一些小幅提高。

所以说啊，假如TNGA在汉兰达身上的体现也一如凯美瑞、雷凌般翻天覆地，那么汉兰达或许真的不太需求TNGA。

气势如同也弱了

再来看造型。现款在售的汉兰达虽然在规划上没什么出彩之处，但却正正地切中了中型SUV目标群体的口味，肌肉感十足的外观充满了气势。车辙君第一次在路上见到这一代的汉兰达时，它的周围正好有一辆宝马X5，两车放在一同，汉兰达的气势一点点不输X5。

可是再看看新一代汉兰达的美版官图，全体气势怎么看都弱了些。

新车多了许多曲线条的使用，开端考究细节规划，一改之前的粗暴硬汉风。本来刚劲有力的中网变成了圆角类梯形，内部镶嵌的图画也出现出柔美的姿势。前脸全体的规划比现款更精约了不少，尾灯也变得更细长，反倒是更像韩系车了。

嗯，应该说是美裔日本人到韩国做了个整形手术。

新老两代汉兰达，从气势上来说，高低立判，新款少了些霸气，多了些秀气，多幅式轮圈进一步增强了这种秀气的感觉。虽然改动是有必要的，但车辙君并不确认这样的改动能不能被顾客承受，尤其是在我国商场，一款车看着很有气势便是一种先天的优势。显着，这也是让现款在售的汉兰达在商场上耸峙不倒的杀手锏之一。新汉兰达，不光气势变弱了，也不像上一代那么显大。

那新款汉兰达怎么办？

其实也仍是有方法的，看看广汽丰田会不会推出一个风格略微粗暴一些的套件版别，让汉兰达从头找回埋藏在心底的那个男人。

等待仍是能够有的

虽然或许变得更运动的TNGA调性以及收敛了霸气突出了秀气这两点或许让新一代汉兰达不如现款更适合我国顾客的需求，但新一代汉兰达身上仍是有一些值得等待的东西，例如，混动体系。

其实现款汉兰达在美国商场就有推出混动版别，车辙君也是从这一代汉兰达国产上市那一天起就一向盼广丰赶忙追加混动版汉兰达，可是直到新款都行将到来的今日也没盼到。

不过据相关音讯称，新一代汉兰达未来在我国商场会供给混动的版别。

现在现款汉兰达在我国商场的主力机型是代号为8AR-FTS的2.0T发动机，这也是美版汉兰达不具有的动力类型，但比较前一代汉兰达入门车型所选用的2.7L自吸四缸发动机，动力仍是充分许多的，220匹马力关于这么一款中型7座SUV来说，正好。

而它的缺陷就体现在油耗方面了，虽然像这种体型较大的SUV遍及都无法防止油耗较高的问题，但咱们仍是期望汉兰达在国内能推出混动版别。关于中型SUV来说，混动体系比其他车型更有必要。

首要是由于中型SUV车身就比较重，起步阶段的负荷比较轿车更大，而混动体系恰恰是在这种工况下能用电机驱动，所以其省油作用或许会比轿车更显着。其次是由于中型SUV有必定的空间根底，关于混动体系的电池以及其他部件的安置比较轿车要友爱一些。

并且在国六排放法规施行之后，国产汉兰达的3.5L V6车型也被取消了，现在就只有2.0T一款机型单打独斗，虽然它体现还不错，但提到底仍是过分单一，并且产能有限。假如新一代汉兰达真的能够把混动版也引进，某些特定的程度上能够缓解2.0T发动机产能严重的问题，另一方面也是让咱们顾客能有多一个不错的挑选。

新一代汉兰达另一个值得等待的当地便是车厢内部的规划了，现款汉兰达的内饰归于实用性至上的中心思想，而新款车型则更考究细节的美感规划，某种程度上也是与外观规划作出照应，仅仅外观改得过分秀气，内饰反而恰到优点。

现款车型中控台上那广大的储物槽被一分为二，上方的屏幕也改为竖立在中控台上的方式，并且变成了大宽屏，加入了CarPlay互联功用，这在丰田车系中并不多见,，期望未来我国版也会有。再加上周边的钢琴黑烤漆处理和中控台上的大面积皮质包裹，新一代汉兰达车厢所出现出来的层次感确实要比现款高不少。

TNGA汉兰达何时到来？

虽然，种种迹象表明，汉兰达在我国商场并不急着换代，究竟现款也仍然在加价，仍然是彻底不愁卖的状况，而新款的造型或许又不太契合我国顾客的喜爱，但以车辙君得到的小道音讯来看，广汽丰田渐渐的开端准备新一代汉兰达国产上市的各种事项。

在得到这一音讯时，车辙君也较为震动，由于在此之前网络上并没有撒播任何广汽丰田新一代汉兰达的信息，也没有路试车的谍照。看来广汽丰田这一波保密操作做得很到位啊。

不过在新一代汉兰达登陆我国商场之前，广丰还有一件很重要的工作要做，那便是先把RAV4荣放的姐妹车型威兰达安排上。

所以2020年关于广汽丰田来说，会是一个SUV大年。而咱们最重视的，当然仍是根据TNGA架构研制的新一代汉兰达详细会有什么样的体现。

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