（记者 陈晓晟）新年伊始，特斯拉就搞出了“大工作”，一是第一批我国制作Model3于1月7日交给社会车主；二是“我国制作Model 3”的猛然官宣降价至30万以下。特斯拉在短短一年时刻里就在我国完成了建厂、量产、降价，关于国内电动轿车企业而言，这现已不单单是“狼来了”的问题，而是面对“破釜沉舟”。
特斯拉“新年新气象”
2020年新年刚刚到来，特斯拉就给国内电动轿车商场带来了“新气象”。
1月3日，特斯拉正式宣告将于1月7日正式面对普通用户批量交给。与1月7日交给时刻一起发布的，还有一个颇具分量的音讯——国产Model 3(参数|图片)价格下调。在此之前国产Model 3的规范续航升级版，官网起价格为35.58万元，而在本次调整中价格下探了3.2万元，降幅挨近9% 。加上私家购车补助金额2.475万元，规范续航版根底价格现已降下30万门槛，为29.905万元。
要知道，特斯拉上海超级工厂从上一年1月7日才开工建造，当年12月30日完成车辆交给，算上本年1月7日批量交给，时刻也才整整一年。有音讯显现，现在特斯拉上海工厂现已出产了近1000台可供出售的车辆，并已开端交给使用。一起也到达超越每星期3000台的出产速度。特斯拉在上海成功地完成了“我国速度”。
“狼真来了”且“来势汹汹”
此次国产特斯拉宣告批量交给以及大幅降价，发生在我国新年前夕，抢占商场的目的太显着了，剖析人士更是指出，“狼真的来了”且“来势汹汹”。
在品牌方面，无需多言，特斯拉的优势相较国内电动轿车厂商显着是出类拔萃，类似于苹果手机刚刚被引进我国商场是那种名列前茅的感觉。
在技能方面，国产Model3以动力电池体系、无人驾驶技能以及整车FOTA技能为中心，作为支撑其竞赛优势的要害。特斯拉与松下联合研制的强壮电芯以及自主研制的电池办理体系和电池冷却体系，构筑了其在电动车中心范畴的护城河。
在产值方面， 当今电动轿车范畴最强的两个企业为特斯拉和比亚迪，特斯拉技能水平较高，比亚迪电池技能比较好。多个方面数据显现，到2019年10月，特斯拉现已交给了807954辆电动轿车，而比亚迪则交给了787150辆轿车。
国内车企或面对“破釜沉舟”
眼下的国内新能源轿车商场，新能源车补助行将退出历史舞台，而国内车企或面对“破釜沉舟”。
从国内车企方面看，国内的电动车企业现已将自己产品的续航以及装备增加到较高的水准，也能够在某种程度上与特斯拉比赛一番，可是，国内车企仍有短板，其最大的要素便是方针上的补助，所以，一旦补助没有了其产品的销量就会呈下滑的趋势，失掉原有的竞赛力。
从特斯拉方面看，其不管是品牌溢价、功能的体现，归纳的产品实力和售后等方面，都能够说力压国内的车企产品，一起，也会使用其本身的优势紧缩现在国内品牌的商场空间，而更低门槛的国产特斯拉Model 3的比例，也会进一步扩展。
此外，现在国产特斯拉Model 3的零部件本地化率为30%，到2020年中将到达70%，年末则完成100%本地化出产率。这在某种程度上预示着，特斯拉国产化进程已势不可挡，别的，跟着其零部件国产化率的提高及规模化效益的增强，特斯拉终端价格或持续下探。降价后，部分顾客必然会跟随品牌效应更强的产品，特斯拉的优势也将更显着。