就在不久前的CES展上，索尼出人意料地为咱们带来了一款纯电动概念车-- SONY VISION-S，而在同一天，在特斯拉国产Model 3职工车主交给庆典上，马斯克宣告发动国产Model Y项目。消费数码工业巨子进军移动出行范畴实力怎么？ 两家企业的不谋而合提醒了咱们，无妨就用特斯拉作为参照目标，来看看SONY这次动作是玩票行为仍是真枪实干，或许从顾客的视点来看，假如未来SONY VISION-S和特斯拉Model Y放在一同供你挑选，哪款更能代表高科技潮流出行东西的最高水平？
咱们举个很简单的比如就可以看出索尼和特斯拉公司的差异，在2003年，其时的索尼品牌肯定是潮流的标志，用上索尼的Walkman基本上就相当于现在具有了iPhone 11Pro相同，而同年的特斯拉刚刚在硅谷建立，两位出资人还在为短少出资焦头烂额。假如将在新能源范畴异军突起的特斯拉公司比方成漫山遍野，那么具有80多年见识的索尼公司肯定是根系兴旺的参天大树了。
在制作方面特斯拉此前也是不断的爆出负面音讯，其间不乏车主反映新车表里密封条变形、钣金接缝不均匀乃至错位等问题，好像做工、安装工艺差成为了特斯拉的标签，而刚刚建成了第三座坐落上海临港新区的超级工厂，尽管正式投产Model3车型，可是零件本土化率仅为30%，这样的成果不只让我为行将国产的Model Y捏一把汗。
比较之下，尽管索尼并没有车辆的制作经历，可是它把这项重担交给了麦格纳公司。说起麦格纳信任咱们咱们都有所耳闻，这是一家具有294家工厂的全球轿车零部件供货商巨子，殊不知它还有其他一个身份，那就是整车代工事务：麦格纳具有深沉的整车开发经历，宝马5系、奔跑G、捷豹I-PACE 均由麦格纳出产，而Vision-S正是选用麦格纳供给的纯电动渠道，一起具有博士、英伟达、高通、ZF、黑莓等厂商的技术上的支撑，在安装质量上天然不需要过多的忧虑。
提到车辆自身的产品力，Vision-S所使用的“索尼大法”黑科技肯定可以秒杀一大票以科技为卖点的车型，在安全方面，这辆车里共被“怼”进了33组车规级传感器，这中心还包含自家的高感光灵敏度SonyCMOS在内的摄像头、雷达、固态光达等感应器，经过OTA最高可以完成L4级其他驾驭辅佐功用。而Model Y则装备了12个超声波传感器，前雷达可以勘探160m的物体，可以完成车辆标配紧急制动、磕碰预警和盲点监测等功用。尽管二者现在都可以完成L2级驾驭辅佐，可是Vision-S 还可以完成驾驭员动作监测功用，判别驾驭员状况，必要时宣布警报或调理座舱温度，这一点也是特斯拉望尘莫及的。
在车载文娱方面，更是索尼的一大强项，Vision-S搭载了一套可以完成沉溺式音频体会的360 Reality Audio音频系统，这套音响的扬声器数量超越 30 个，乃至每个座椅肩部都各有两个扬声器，一起全车7块屏幕的加持也都是Model Y“一屏控一切”不能比较的。
在特斯拉引以为傲的动力以及续航方面，Vision-S相同也非常超卓，前后双电机的加持，零百加快成果能到达4.8S,一起新车还将安装空气悬架，在舒适性上会愈加超卓。
剖析到这儿，Model Y和Vision-S孰强孰弱信任咱们咱们已有结论，乃至不夸大的说，我以为在现在业界还没有哪个品牌有实力可以和Vision-S混为一谈，或许是因为现在电动车企的开展较晚，无法和一个具有八十多年见识的大厂比较，可是至少Vision-S的呈现可以给我国浮躁的造车新势力一记劝诫，光鲜的皮郛举目皆是，唯有增强内涵实力才可以锋芒毕露。