歌颂在国内关于大部分来说，是一个生疏的品牌，关于网上的“键盘侠”来说便是“长安王”，比较好点的或许还知道歌颂是本田的高端品牌。或许大部分的形象停步于此，在奢华品牌中，能想起歌颂的人也不多，即便与广汽合资后状况也没有正真取得好转。
本田年会只字不提
歌颂如此“低沉”，是产品力缺乏吗？至少我不是这个以为的，但在本田的我国媒体大会后，我乃至一度怀疑是有意弱化存在感。由于在该大会上除了惊叹于本田的成功外，关于歌颂该品牌却只字未提，是决心缺乏仍是成心躲藏？
如果在这个沟通总结大会上加上一个歌颂，或许有点太尴尬举行方了。2019年，Honda我国轿车终端销量创下了155万辆的前史最高记载，2019年，春风本田的全年销量为78.89万辆，同比劲增13.18%；广汽本田全年销量为76.55万辆，同比增加4.1%。这但是本田的一大喜事，值得宣传，相反歌颂只能用惨白来描述。
销量两个极点
如果在年度大会非要提上歌颂，怎样都有点不搭的感觉。由于在2019年，歌颂在华销量为14786辆，这相当于本田品牌零头的五分之一，可以说歌颂是本年销量最惨的奢华品牌之一了。
反观在美国，歌颂却是卖得风生水起，在美国前半年奢华车销量排名中，歌颂排在了第五名，销量高于沃尔沃、英菲尼迪等品牌，即便是国产车型销量最低的TLX(参数|图片)，美国每年也会出售3万辆以上，月均在2000辆左右。
歌颂重心不在国内
歌颂在我国与美国商场销量距离如此之大，信任也是由于在美国商场方面也有所偏重，更何况歌颂便是未来美国商场而设的高端品牌。所以无论是车型，仍是设计重心都会倾向美国。歌颂2006年入华，比较其它奢华品牌现已迟了多年，导致无论是形象仍是口碑，都差了一截。
本田引进了雅阁(参数|图片)、凌派(参数|图片)、缤智(参数|图片)、飞度(参数|图片)、思域、CR-V和XR-V等多款热销车型，乃至行将引进两厢思域。要知道两厢车型在我国许多车企都玩欠好，渐渐都停产了，信任本田引进两厢也并不是为了销量，而是诚心。比较本田，歌颂在国产的仅有3款，进口在售的也仅是寥寥数款。一个集团，两种情绪。
投诉企业回复率低
2019年是大部分奢华品牌蓬勃发展的一年，歌颂毫无疑问便是一个“异行者”，其实也并非无迹可寻。在轿车投诉网的数据中，在企业回复率上，2019年歌颂整个品牌仅为25%；其中广汽歌颂本年度仅有两宗投诉，回复率为50%，也便是指回复了一条。歌颂进口也是两宗投诉，但全无回复。
投诉的处理也是售后服务的一种，无疑售后服务是品牌建造的重要一环。关于一个奢华品牌来说，售后服务不正是需求差异于一般品牌的当地吗？现在看来，歌颂乃至还比不上一般品牌的售后情绪。
话到最后：现在，小编以为歌颂产品力并不是最大问题，其销量低迷的最大原因是情绪。本田的我国媒体大会上，更是仅仅不提歌颂，既或许是想要与歌颂作出区别，也有必定的或许是由于歌颂这个阿斗不值得再扶。