现在，智能网联体系渐渐的变成了未来车企中心竞争力的重要组成部分。特别是关于自主品牌而言，简直从入门级车型开端，就力求给顾客带来“能动口就不着手”的用车体会。
但是跟着智能车联网技能步入以“BAT”为代表的2.0年代，也使得产品同质化的问题益发显着，如安在智能轿车这一红海商场中完结包围，便成为了检测各大车企技能实力和立异才干的新应战。
面临这一商场趋势，作为旧日国内轿车销量王的上汽通用五菱也在活跃调整拥抱这种改变，在拓宽原有的以产品为中心运营形式的基础上，于上一年4月正式发布了新宝骏品牌。宣告以“年青、科技、智能、网联”作为四大全新品牌基因，深度布局出行服务范畴，承担起品牌向才智出行归纳服务商的“新四化”战略转型任务。
以智能网联为中心基因，新宝骏完结多个榜首
毫不夸大地讲，轿车产业开展到今日，不再仅仅制作职业的单线条延展，而是谁走好了科学技能立异这步棋，谁就能占据先机赢得优势。
而依照最初的开展规划，为了投合新的商场需求，除了更具特性与未来感的宗族规划语言外，智能车联网也被新宝骏视为区隔于其它品牌及产品的最具差异化的标签。不过纵观整个轿车商场，说自己在智能网联方面技能抢先的品牌实在太多了。那么作为一个后来者，新宝骏的中心竞争力是什么，它的才干又配的上它的大志吗？
在“汽扯扒谈”看来，手机车联网与跨界交融，就是新宝骏的优势地点。要知道，尽管我国商场在智能车联网体系上取得了许多打破，在语音辨认、导航、文娱等功用上现已益发强壮。但长期以来，车联网只能算是单纯提高车辆价值的一项装备，也就是说它们的中心载体仍是轿车自身。
而新宝骏寻求的是轿车范畴与互联网范畴的交融，经过打通渠道生态，然后让智能车联网体系脱离轿车自身的出行特点，并由此推进用户全周期的体会晋级，带来产品销量和品牌口碑的增加。
上一年6月，新宝骏发布了全球首台手机车联网，并在之后一个多月的时刻里就将手机车联网落地在RM-5和RC-6两款车型上，成为业界榜首个完结了用户将自己的智能手机，经过体系直接转化成为车机体系后台的车联网体系，不只做到了将更多手机上的“习气场景”转移到智能轿车上，运转功率更是较传统车机快了近20倍。
值得一提的是，跟着10月底新宝骏RS-3的上市，也宣告着新宝骏手机车联网从初代量产使用到完结初次迭代晋级，仅用了缺乏两个月的时刻，乃至逾越了手机，也发明了职业的又一个速度奇观。
能够说，正是根据智能网联的中心基因，新宝骏在产品品类和销量方面取得了打破性生长。作为一个新品牌，新宝骏发布半年旗下产品谱系即已掩盖SUV、轿车、跨界车三大干流乘用车商场，累计销量逾越9万辆。
在如此复杂多变的轿车商场中，这样的成果不敢说是“后无来者”，但也是逾越像Lexus、领克、WEY等前史以来的新品牌，称得上是“前无古人”了。
联手华为扩展朋友圈，新宝骏持续迈向新高度
必须得说，全新一代手机车联网是新宝骏品牌破局的要害。而跟着时刻的推移，咱们发现在新宝骏的开展战略中，破局仅仅榜首步，接下来还要首先完结破圈，打造一个从跨界交融到渠道生态的移动智能空间。走运的是，5G的到来给了新宝骏发明更多或许的时机。
榜首步，新宝骏便进一步扩展了自己的朋友圈，与华为打开深度的协作。踩在进入“新十年”的节点上，新宝骏在深圳发布了全球首款搭载HUAWEI HiCar才智互联量产轿车——新宝骏RC-6。
这是新宝骏自品牌发布以来的榜初次跨界交融生态协作，也是HUAWEI HiCar挑选的榜首台车。而无论是对新宝骏仍是对华为来说，这都是迈向新征途的开端，其间意味天然显而易见。
如果说之前的手机车联网完结了将智能手机的一切才干嵌入到轿车之中，成为24小时在线的车联网。那么搭载HUAWEI HiCar之后，轿车就像是一个智能敞开空间，完结了“手机+车机”人机交互和“手机+车机+N端”互联互通。
坐在车内，用户经过手机和轿车之间的衔接，便能够一键长途操控家居、车内摄像头疲惫检测、视频通话、手势交互、Android 使用生态同享、日程卡片等功用。
总而言之，HUAWEI HiCar的呈现，让新宝骏彻底改变了车辆作为载体的朴实功用，从此出行空间不再仅仅是车辆驾驶者的专利，而是人-车-日子无缝流通的载体。
与此同时，新宝骏还联合华为、博泰、爱奇艺、喜马拉雅、苏宁、携程、美团、百度云、酷我等许多生态同伴，将手机的使用和服务延展到轿车，让轿车和手机、其他IOT等硬件设备之间完结全互联，构建了一个”全域、全时、全生态“才智互联解决方案。
提到这，“汽扯扒谈”也想到了一个从前被许多合资及跨国品牌在自家智能化愿景中常被提到了一个词，叫万物互联。但至少到现在看来，更多的却还只停留在智能语音辨认、在线付出、智能导航、车辆方位同享等“惯例”智能使用上。
而反观新宝骏，不只早就完结了语音收发微信音讯、语音发红包等功用，现在更是与华为发生新的化学反应，不断向着“移动智能空间”以及无人驾驶技能的新高度探究。
其实咱们经常在点评一个品牌时，最主要的规范就在于它能给用户带来什么价值。明显，新宝骏依托上汽通用五菱巨大的用户和研制资源，并经过你自己的品牌DNA，拟定了自己的差异化优势，不只让用户感触到了有别于其它品牌的服务与体会，乃至也为未来整个职业在智能互联范畴的开展供给了更多参阅方向。
在当下加快洗牌的我国车市，趁波逐浪注定普通，逆流而上才干不一般。或许在品牌力上，新宝骏还需要更多的时刻打磨，但在智能化这条路上，它现已找到了归于自己的行进方法，而情绪与决计更是值得许多合资及跨国品牌学习与学习。
据悉，2020年新宝骏品牌还将推出多款新车，并将全系标配智能网联体系与更多生态同伴交融。这些都将助力新宝骏在各个细分商场中包围，也让新宝骏的“新十年”更值得等待。