有位搭档，经常成为咱们茶余酒后的笑柄。源于他花了32万，买了台顶配的凯美瑞。世人听到后，都惊讶这个价位能够上BBA了。
对此，他总是一副“别人笑我太疯癫，我笑别人看不穿”的情绪，辩驳道这个价位买宝马奥迪，不行能有后排电动座椅、后排电动遮阳帘等配备享用。
相同价钱买低一级车型的高配（鸡头），仍是买高一级的低配（凤尾），两派在买车时总会各不相谋。
咱们当时很遍及的买车区间，便是16万左右，这个预算你既能够买到高配A级车，也能够买到入门的B级车。今日我就在这个区间扮演两边，打一场模仿战役。
接下来是吵架时刻。
高配党：宁要完好的A级车，也不要残损的B级车
高配党有许多理由去选高配A级车，首要配备很影响日常便当度。
你想啊，低配B级车都没有电动座椅，调个座椅要用力扳；没有无钥匙进入，每次上车要在包里翻钥匙；有时配备低起来，连个屏幕也没有，那真是2020年用回诺基亚的感觉。
还有倒车印象，假设没有它，许多人底子停不了车。所以许多买低配B级车的人，会挑选去汽配城后装，后装倒车印象的画质，以及界面都很难跟原厂混为一谈。
再者，现在“无人驾驭”类配备逐渐下放到高配A级车上，买高配A级车能够用到ACC自适应巡航、车道坚持等，春节跑远程那是真爽。
高配车简直一切功用，都有机器来辅佐你。开惯高配车，忽然换上低配车的话，真是会浑身不舒服。
第二，入门B级车不仅是配备入门，动力也很入门。点个名，凯美瑞和天籁的2.0L自吸版别，仅仅牵强带得起整台车。
更甭说迈锐宝1.0T这种异类，小排量和三缸，两个大坑全踩上。很恶性循环的一点，小马拉大车的时分，发动机长时间在高转区间，低配动力B级车加快噪音会偏大。
反观用相同的钱，顶格来买A级车，卡罗拉/雷凌能够买到动力，甚至油耗都可谓完美的混动版，高尔夫能够买到超级充分的1.4T。
还有2.0L放在昂克赛拉上，能算是小马拉大车，在这个时代能够自诩为“大排量自吸”。
第三，B级车大多用前驱布局，前轮摆角较小。这种物理天分下，还拖着如此长的车身，带来一大问题便是蠢笨。
特别在侧方泊车，或许在窄路掉头时，A级车会愈加自若。B级车则需要花更多心思，特别像雅阁这种车长超越4.9米的车型。
灵活的车身，再配上上面所说有更好的动力，A级车会比B级车更让驾驭人愉悦。
凤尾党：高档是与生俱来，不是配备能堆砌出来
轮到买低配B级车的人出来辩驳，首要B级车有个先天优势，便是轴距。在其它条件不变的情况下，轴距越长，的确能让车走起来更平稳。
并且B级车作为高一级车型，悬挂标准、隔音等标准会定得更高。哪怕是咱们常年吐槽雅阁隔音差，这个仅仅相对B级车而言，跟A级车比起来依然是上乘体现。
包含内饰也是，B级车内饰规划显着比A级车高档，A级车为本钱退让的痕迹会更多。所以说层次感更多由先天规划决议，非配备可堆砌出来。
用较极点的比如，一台夏利任你塞配备进去，它也是那么廉价。反观奔跑S级，配备再低也是高档感爆棚。
第二，相对于添加的价钱，高配车的配备往往值不了那么多钱，高配其实是厂商添加毛利率的手法。日后易手，同一款车的高配，不见得比低配能卖贵多少钱，高配车的保值率相对较弱。
并且现在科技开展太快，车载体系和辅佐驾驭类的配备迭代得非常快。车用个一年半载，里边功用或许现已落后到没任何加分之处。
第三，的确部分B级车入门动力较弱，但并非全部都是如此。特别在涡轮普及化后，涡轮有爆发力强的特性，很合适侧重短距离加快的我国路况。例如说雅阁1.5T、迈腾1.4T、君威1.5T等车型，毫无小马拉大车的感觉。
反观A级车高配，也不是全部都动力充分，例如说日产轩逸，全系都是1.6L自吸配CVT。去到60km/h后，加快真是慢乌烟瘴气。
第四，近年A级车空间遍及有让步，例如卡罗拉/雷凌、轩逸等车型，后排头部空间比较上代让步，头顶变得适当短促。
或许现在A级车想去寻求矮小规划，献身了空间体现。反观B级车，因为尺度留了更多余量出来，后排很少会有什么硬伤。
和事佬：买车选中配，做人恰到好处
轮到咱们出来做和事佬，《好车》之前也做过许多期配备引荐。不知咱们有没有留心到，咱们引荐性价比最高的配备，往往都不是低配，也不是高配，而是中配。低配车什么都没有，用起来的确纠结。
高配车会有许多新潮配备，但这些配备正如上文所说，刚出来处于不稳定状况，要么不好用，要么很快被迭代。
中配往往比较居中，有用的东西不缺，花哨东西又没轮到它用。如果是买中配的话，那么A级车和B级车之间，就没太多好吵的当地，价格堆叠度并不高。
别的再提示多咱们一句，不管A级车，仍是B级车，都有部分入门动力的车型，开起来会适当肉。例如上文说到的轩逸1.6L，以及凯美瑞和的天籁2.0L。
此外，还要慎选群众朗逸/宝来的1.5L自吸，归于大脚踩过半油门才能动的类型。还有便是思域1.0T，本田对这台三缸机没有做什么粉饰，抖的特性适当显着。
以上这些坑，提示咱们留心。