在1月20日，斯巴鲁对日本媒体举办了一场技能研讨会，该研讨会除了阐明斯巴鲁2020年的产品和技能组织，还公开了斯巴鲁未来的研制走向。
在2020 年上半年，斯巴鲁将推出品牌第一款纯电SUV 车型，该车型是与丰田联合研制的纯电动车型，运用丰田的技能一起，也保留了斯巴鲁车型的特色。
“虽然咱们运用的是丰田技能，但咱们斯巴鲁期望出产出与丰田天壤之别的混合动力车，”首席技能官大木哲夫（Tetsuo Onuki）表明，“这不单单是削减二氧化碳排放量，咱们应该进一步进步车辆安全性和全轮驱动功能。”
在2020年下半年，斯巴鲁方案发布进步热效率的全新规划1.8涡轮添加水平对卧引擎，该引擎将搭载于Levorg(参数|图片) 第二代车型上。
HYBRID车型部分，斯巴鲁未来将布置HV专用的水平对卧引擎参加丰田THSII油电混合技能下的纯油电体系。
斯巴鲁表明，到2030年，将确保在全球出售的一切车型中，有40%以上为纯电动车型或混合动力车型。在2030年代初，出产和出售的斯巴鲁都将装备电气化技能。到2050年停止，新车从油井到车轮的二氧化碳的排放量较2010年比较削减90%以上。
一起，2020年下半年，新一代EyeSight防备安全体系也将正式露脸。该体系运用斯巴鲁新开发的立体拍摄镜头，使用四个雷达进行360°实时感测，在主动停刹规模、下降磕碰损伤上有大幅进步。
在车联网服务上，斯巴鲁将在日本初次很多运用STARlink车联网体系。该体系的一大杰出亮点是，重视于不幸发作交通事端的状况：因为体系搭载了先进的SOS急救主动通报体系，能经过日本电信商敏捷向差人、消防局方面供给救援恳求信息，并与协作医院协力，可以对事端受伤者打开敏捷、及时的急救。
有必要留意一下的是，虽然此次研讨会重点是发布10年内的动力开展走向，会中肯定没提及高功能车型，但在会议的最终，斯巴鲁着重，即便品牌走向会以“电气化”为主，但面临小部分的功能迷斯巴鲁仍是不会抛弃的。
在刚刚曩昔的2019年，斯巴鲁全球销量到达104.2万辆，其间，最大商场是美国，2019年斯巴鲁美国销量占比达70%；在华销量只要2.5万辆，位列其主销商场第五。
关于2020年，斯巴鲁全年的销量方针定在107万辆，其间，对我国商场提出增加11%的预期，高于其他商场3%～4%的增加预期，可见其开端发力我国商场。
在我国商场的车企，无一不进行电动化布局，包含保存的日系。
在之前，其他品牌的车企纷繁转型电动化时，丰田、本田更重视研制节能减排的混动车型，而在这两年，日系车也开端连续展现在新能源范畴的战略布局。
在2020年的丰田媒体新年会上，丰田轿车我国本部长、丰田我国董事长上田达郎表明，2019年是我国丰田各项事业加快布局的“耕种之年”，2020年是21世纪20年代的第一年，丰田期望努力使2020年成为“萌发之年”。依照丰田的规划，以2020年在我国首先推出纯电动车为标志，正式敞开“EV元年”，到2025年，将在我国商场推出10款EV车型，并逐渐向全球商场遍及EV车型的投进。
本田相同也不甘落后，加快了新能源范畴的研制进程。本田技研科技（我国）有限公司执行副总经理长谷川祐介表明，在电气化浪潮之下，本田未来纯电动车型从研制到出产将以我国为中心，或将以反向出口的方法出售到日本。一起，本田还将会在2020年的北京车展正式发布Honda品牌纯电动车的研制状况。
虽然相关于丰田、本田等车企，斯巴鲁算是一个较小的轿车制造商，但其一向以共同的技能和优异的产品功能在业界占有一席之地。
其实，在之前，斯巴鲁并不是没有推出过新能源轿车。2018年，斯巴鲁推出了插电式混合动力版的Crosstrek，销量并太好，月均销量仅为300辆。
而关于此次斯巴鲁电动化转型的后续状况，轿车头条App将继续进行重视。
【版权声明】本文为轿车头条原创文章