作为车迷，咱们一般重视比较多的都是各个品牌的全球化车型，或许一些亮点十足的明星车型。不过有一类车型，即便遍及了街头巷尾，但咱们一般都视若罔闻，那便是10万元左右的“我国特供车”。可是关于大多数的家用车买家来说，这一类车型才是能决议他们掏钱的归属地点。尽管这一类车型上一般有着许多的吐槽点，但它们也具有大部分买家都看中的两个关键因素：品牌和价格。仅仅除此之外，它们就没有其他可取之处了吗？今日带给我们的，便是一台典型的特供车——2019款的本田凌派。并且它身上还配备着一套极具“嘲讽价值百科”的动力体系——1.0T三缸涡轮机、调配CVT变速箱的组合。
静态篇
现在凌派总共经历过两代车型，有三个不同的前脸规划，可是三个前脸都有一个一起的风格，那便是“野蛮”——夺目的车标、硕大的车顶、粗大健壮的镀铬饰条、调配巨大的格栅，都是历代凌派的经典特征。可是不管哪一个，好像都洋溢着一股暴发户的气味……这是不求美感、只求抢眼吗？
不过旁边面的造型却是比老款耐看了不少，尽管轮圈看上去有点显小，可是整个车体的份额最少和谐多了。长头短尾的造型，调配和思域(参数|图片)、雅阁(参数|图片)类似的凌厉线条润饰，让这一代凌派(参数|图片)的侧影概括变漂亮了许多。
内饰的造型规划，比起外观显着更好一些，也算是连续了上一代的杰出水平。对称的飞翼式造型和上一代的中控台布局很类似，并且从老款车型大面积的水转印面板改成了现在带缝线装修的大面积软包，全体看上去年青了不少。不过用料和做工的水平比较一般，方向盘的手感完全是硬的。并且侧窗升降时，门板仍然会有细微的变形问题，这好像也是本田中低端车系的通病了。
对储物空间的发掘也是本田的一大优势。中控台下方被完全挖空，除了两个杯架之外，还有一个直立的手机槽，上面还带有一个隐藏的储物格。不过USB接口被移到了多媒体屏幕边，接上之后充电线对中控台的搅扰问题就比较显着了。
挡杆的手感比较硬，挡杆背面的解锁键原料更硬，并且带有比较突出的边角，有时候略微一用力就会感觉很膈应手。
副驾驭一侧的盲区印象，是这一代本田主打的一个驾驭辅佐装备，它也被下放到了凌派身上。只需打右转向灯，右侧后视镜上的摄像头就会作业，并且画面上还有判别右侧来车间隔的辅佐线，实用性很强。不过只需顶配的旗舰版、次顶配的抢先版带有这个装备。
扎实的座椅也是本田的一大规划特征。不管是前排仍是后排，坐垫的厚度都十分富余，填充面料也很柔软。并且后排座椅坐垫、靠背的视点规划很合理，广大的后排纵向空间更是凌派的拿手好戏。不过前排座椅的腰托显得有点偏厚了，并且后排座椅的坐垫有点偏短。
动态篇
坦白说，尽管这套1.0T+CVT的组合，光看标准就足以担负各种臭名，可是日常体现仍是有一些称道之处的。发动机的功率只需122马力，实践推背感也不强，全力超车还得费点劲，不过驾驭性的体现还不错。不管是D挡、S挡仍是本田特有的ECON形式下，动力输出的线性度都很好。尽管油门反响有一点延时，可是中小油门开度下的动力出现仍是很及时的，合作CVT的特性，给人的感觉像是在开一台自吸车。
动态形式方面，ECON形式和D挡最大的差异，在于大油门开度下的转速攀升会慢一点，模仿的升挡机遇也更早一点，可是日常中低速满足跟脚，输出也不会变得太肉。S挡下的油门反响会更活跃一些，均匀转速也更高，可是仍然很有节奏感。到了L挡下，CVT变速箱的特性就会暴露无遗——全油门时根本便是发动机拼命干吼、提速却不紧不慢的姿态。所以比较急性子的人，主张用S挡就好了。日常仍是主张选ECON形式或许D挡。
平顺性方面算是中规中矩吧，首要问题和思域比较类似，给油过于忽然的话，变速箱介入时的抑扬感仍是比较显着的。这一点和日产的CVT仍是无法比。
油耗方面，依照这次大致高速和市区五五开的份额，依据表显数字测算，归纳油耗大致为7.9L/100km，晓畅的高速下能做到6.3L/100km的水平，从我个人视点来看，这样的数字尽管并不差，可是也算不上有多大改进吧。
底盘方面先聊聊转向。相较于同门更高档的思域、雅阁，或许老一代的本田车型来说，凌派的转向调校水平肯定是有所后退的。不光随视点的阻尼改变削弱，使得电子味很重，并且回正的速度也慢了不少。好在阅览路面、感知前轮抓地的才能仍然“建在”。悬架的体现却是可圈可点，胜在各方面比较均衡。车身尽管反响不算灵敏，跟从性算是中规中矩，可是侧倾仍然能控制在合理的范围内，并且轮胎的抓地力还不错。滤震的体现也有惊喜，面临各式不太大的路面坑洼挥洒自如，遇上减速带也有不错的缓冲才能，悬架反响也很及时，能和福特这样的高手掰掰手腕了。
隔音问题算是本田的老迈难了，在凌派身上可以说没有拖太大后腿吧。首要的问题有两方面，一是中高速下的风噪比较大，尤其是车速过100km/h之后，跟着车速的添加，风噪的提高就比较显着了，可是只需不超速，仍是处于可以承受的范围内；二是发动机的声浪比较大，只需超越2000转噪音就变得很显着，油门略微给大点就显得很喧闹了，并且音质听上去既粗糙又污浊，感觉就像是拖拉机。
总结：
哪怕是一台“我国特供车”，这台凌派也承继了许多新一代本田车的特色：凌厉的造型、超卓的空间实用性、舒适的座椅、易上手的动力、控制和舒适性之间的平衡以及敷衍了事的隔音水平。当然，作为一个旧时代的本田粉，我并不会主意向他人引荐这台车，可是它确实能赢得我身边不少年青的亲属老友的好感。
不过，我对这台车却是有其他等待——很快它就会有配1.5L发动机的i-MMD体系的版别上台了，近邻的同门——享域(参数|图片)也会跟上，这就很有意思了。思域，小弟都偷跑了，你在干嘛呢？你的好基友Insight(参数|图片)在哪里？
文/图｜韦陀