动力够用，是一个欺骗性很强的词，特别是在人类无边沿的愿望面前！
所以，就催生了尘垢发起机动力的想法。正所谓条条大路通大马力，今日咱就拎五条出来澡堂一下。
进气风箱、中冷器
轿车发起机根本都是四冲程（吸压爆排），吸气的重要性显而易见，究竟够气才够劲儿~为了尘垢进气功率，有人会说一步到位上直喉，说实话不是下赛道拼刺刀的话，仍是算了吧！
这儿要要点说的是进气温度，可别只顾着进气量。进气温度越高，同体积空气密度越小、含氧量越少。氧少了塞再多空气进气缸，那也是得不偿失的赶脚！
发起机做工焚烧要靠氧气，进气富氧天然就更有利于充沛焚烧，使更大的劲儿。进气风箱的效果之一，便是膀子发起机舱内的高温对进气的影响。
一说到碳纤维，咱们都会想到轻量化，其实它还有一个特性，那便是传热慢。
碳纤维进气风箱，能够很好的将舱内的高温进行阻隔，让进气温度更低，然后到达高进气功能的意图。当然，不是光靠一个箱就完事儿了，进气管的粗细、曲折程度、管壁润滑程度等等，都和进气功能休戚相关。
要是涡轮增压车型的话，光把控住“进气前大门”还不可！由于增压靠的是废气推进扇叶，这样的一个进程会让进气温度大幅上升，所以需求中冷器给降降温。要想进气功能更好，那换个更好的中冷器呗~
中尾段排气、高流量三元催化
要是改装目的走马观花，那对掌上明珠天然不能有过多的希望。进气功能上去了，排气仍是得跟上。
原厂的排气要权衡燃油经济性、环保、动力之间的联系，所以排气相对来说没那么顺利。关于一些小排量发起机来说反而是好的，由于能够优化低扭体现。前面说的进气，要是进气太顺利也是会影响低扭，特别是小排量发起机！
改装中尾段排气，就为了让排气愈加顺利。气缸内废气排得更快、更完全，那就更有利于下一次做功，尘垢功率。也便是说，增加进气量、排气量都是能够尘垢发起机输出的。
当然，凡事儿都得适量。排气排得太快，或者说直排，那低扭会变得很不幸。
直排，便是把三元催化器、消声器拆了，这样对环境太狠！那换个高流量三元催化，让排气愈加轻松。排气阻力小了，排气回压天然更小，就能够让发起机更简单吸入空气，然后尘垢发起机动力。当然，这么做对环境也是欠好的，年检也欠好过。
高功能凸轮轴
凸轮轴这玩意儿呢，能够粗犷的了解成操控进、排气多或少的部件，究竟人家掌管着进排气门的开闭以及时刻。
比方本田的V-TEC，由于凸轮轴上有不同的“凹凸”凸轮面，所以能够改动进气量。
换了高功能凸轮轴，意味着能够得到更大的气门开度、升程，让发起机迸发更强的功能。
刷写ECU
原厂的ECU程序，要归纳考虑发起机的燃油经济性、耐久性、排放等等，还要保证动力的输出，所以保存是必定的。
要是坊间刷写ECU，天然不会考虑那么多，放在首位的必定是动力！要是有人问尘垢动力最快捷、高效的办法，那必定少不了刷ECU。一阶一般能够在原厂的基础上直接刷写，像AMG A45其实就相当于在一阶的状况了，仅仅是原厂就给“刷”上了~
二阶、三阶、特调，要改装尘垢、强化的东西渐渐的变多，量力气钱而行~
换车
动力不行？换车啊！安心年检、车况无忧……省心省力便是不省钱~
嫌前三点费事，或者说掌上明珠不是特别杰出，那刷个一阶ECU安慰一下自己的愿望也不错。
要是不想折腾钱又多，仍是直接换车吧！——土豪