受限于传统观念、用车习气等等状况，旅行车在欧洲商场特其他“吃香”，但来到国内商场，它的体现并不如此。
原因很简单，首要，旅行车的价格是它一个较为显着的下风，大部分旅行车都是以一个进口的方法进入到国内商场，昂扬的价格是不少顾客对其止步而止的一大要害点。其次，传统观念的要素也是要害，旅行车也便是“wagon”版别，也便是咱们所说的“瓦罐”，直观来看，老一辈的人会以为旅行车更像是“棺材车”。
抛开上述问题，从产品力上看，其实旅行车无论是从功用性，仍是调性，都有着恰当不错的体现。
今日咱们就来看一下，这两款特性旅行车，它们分别为奥迪A4 Avant以及斯巴鲁傲虎，尽管说两款同为旅行车，但其运用场景的确天壤之别，一个城市、一个户外。
在外观上，尽管两款车型都有着相同的旅行车的范，但体现出来的的确两种不同的姿势，一个高雅、一个野性。
傲虎：较高的离地空隙是你能显着看出来的，傲虎有着213mm的离地高度，这样的数据，比较于大部分城市SUV都要优胜，通过性是你不需要忧虑的问题。除此之外，前/后围住、侧裙以及轮眉处都运用了黑色塑料件进行烘托，更是营造出不羁、洒脱的调性。
往上看，傲虎的的确确有着旅行车的容貌。在规划上，傲虎连续了斯巴鲁一向的规划特色，也便是没特色，平平无奇、朴实无华的规划使得傲虎看上去略显单调，或许傲虎并不需要依托颜值去招引顾客。
A4 Avant：比较于国内涵售的A4L，因为A4 Avant归于进口车型，并没有进行加长处理，在车身尺度上也要愈加的紧凑，也愈加的“原汁原味”。
在这里不得不称誉一下欧洲车在造旅行车这块，的确要更有优势，出来的作用恰当的棒。尽管A4 Avant是A4衍生出来的车型，但咱们并不会发现它有什么不协调感，反而是多了一份新鲜感。
特别是在尾部，溜背式的尾部造型，让整个车看上去流线感十足，也有着必定的“跑味”。
两款车在内饰的规划上都没什么亮点，A4 Avant看腻了，审美疲劳；傲虎，对斯巴鲁的内饰实在不敢恭维，也就这样吧。但比较之下，笔者是更倾向去A4 Avant。
傲虎：假如你有留心斯巴鲁的车型的话，看到傲虎的内饰，尽管你不会对它“伤风”，但你肯定能感遭到它是有前进的。
笔者对傲虎内饰的点评就两个字：规整。功用区域的排版明晰明晰，对新手的容纳度恰当高，上手难度能够说为零。
从现代感而言，傲虎能够称得上是“上一代的产品”。无论是车机体系仍是科技性装备，与同级别对手比较，它都是落后的。额…或许它并不靠这来招引顾客。
A4 Avant：尽管A4 Avant的内饰的确让人发生审美疲劳感，但无可厚非，从质感以及科技感上看，它做得仍是恰当不错的。
内饰也没有太多可说的，完完全全便是照搬A4的内饰规划。内饰连续了奥迪宗族史规划，但因为整个A4的车系并没有还没进行更新换代，选用的依旧是上一代奥迪的内饰风格。
值得称誉的是它的做工，奥迪一直以来的做工水平都是处在同级其他顶尖方位，超卓的安装工艺毫无疑问在某些特定的程度上是能够提高质感的。A4 Avant无论是看上去仍是摸上去，都跟人一种厚实的感觉，恰当有好感。
得益于旅行车的车身造型，两款车内部的空间体现都不错，其主要体现在尾部空间。寻求特性的一起，实用性也并没有被耽搁。
傲虎：在车身尺度上，傲虎的长宽高分别为：4835*1840*1673mm。方正的造型造就了尾箱空间的最大化，傲虎的尾箱容积512L。而且，尾箱的布局十分的平坦。
但缺乏的是，傲虎较高的离地空隙，关于身段娇小的顾客而言，放东西或不太便利，也会较为费劲。
A4 Avant：方才也说了，因为A4 Avant并没有通过加长处理，在后排体现上，比较于国产版其他A4L要稍微差劲。
尽管A4 Avant选用的是一个溜背造型，但对尾箱的空间影响并不大，尾箱容积也能到达505L，这样的体现以它的体型来看，令人满意。假如你觉得还不行，将第二排座椅放到，你就能取得1510L的最大容积。
傲虎：斯巴鲁最为知名的水平对置发起机以及全时四驱体系，在傲虎身上，咱们全都能看到。
傲虎搭载了一台2.5L水平对置天然吸气发起机，最大马力175Ps，最大扭矩235N·m。从账面上看，傲虎动力的体现并不出彩，也处于同级别对手的中下游水平，明显，加快力并不是水平对置天然吸气发起力的优势地点。
俗话说：“千金难买重心低”，得益于水平对置本身的结构优势，比较于咱们常见的V型、L型发起机，H型水平对置发起机能得到更低的重心，哪怕是在车身较高的傲虎身上也相同体现。全体给人一种厚实、保险的感觉。在越野玩腻了的时分，无妨去山路飙两圈，傲虎相同能担任。
提到越野，就必须得说一下斯巴鲁看家的全时四驱体系，也是它的一大卖点。从动力分配上能够精确的看出（前后60：40），这一套的四驱体系仍是以前驱为主，在车辆呈现打滑的状况下，后轮能轻松的取得50%的扭矩，其脱困才能是有确保的。配合上较高的离地空隙，恰当轻度越野，傲虎也仍是能够的。
A4 Avant：必需要分外留意的是，现在在国内涵售的Avant车型仅有低功率车型（40TFSI），而且仍是不带quattro的。不过关于城市取向的它，这并不影响它的魅力。
尽管是低功率版别，但关于奥迪车型的动力体现，我是历来都不会发生质疑的，实践体现正如我所料。
A4 Avant搭载了一台2.0L涡轮增压发起机，最大马力190Ps，最大扭矩320N·m，搭配上7速双聚散变速箱。其百公里加快7.7s，这样的成果，信任也能满意大部分顾客对它的希望。
没有了quattro四驱体系，的确是略有惋惜，但并不影响它在日常行进的超卓体现。轻盈的转向、活络的油门反响以及聪明的换挡逻辑，络绎在城市的马路上，它肯定能给你“称心如意”的感觉。
这两款车都有各自的优势，笔者的挑选困难症又犯了。
回到正题，关于旅行车我不知道你们是怎么看待，但从笔者的视点去看，它们并不是特性的激动，反而更像是理性的挑选，其实用性咱们是众所周知的。抛开传统观念，抛开价格，它会进入到你的挑选目录吗？