电动化元年，丰田先下手为强，再次扩展产能。
据悉，广汽丰田以9.19亿元拍得广州南沙73.5万平方米的工业用地，用以投建第五条出产线，方案年产能为20万辆，估计2022年建成投产。该出产线将首要出产广汽丰田新能源产品。相关文件显现，该项目已进入根底配套设备勘测规划施工总承揽投标阶段。
实际上，早在2019年5月份，广汽集团宣告审议通过了广汽丰田新能源车产能扩建一期、二期项目和广汽丰田发动机有限公司TNGA 系列发动机建造项目。布告显现，董事会赞同广汽丰田有关新能源车产能扩建项目一期、二期出资项目建造，两期项目算计新增产能 40 万辆/年，方案 2022 年悉数建成投产，项目总出资 113.3亿元人民币，其间股东增资 5.48亿美元，本公司按 50%持股份额增资 2.74亿美元，其他资金由广汽丰田自筹。
2019年9月，广汽丰田第四条出产线开工，总出资49.88亿元，估计2021年3月投产。有必要留意一下的是，第四出产线年产乘用车20万辆，先期规划出产的3款产品均为纯电动车，包含C-HR(参数|图片) EV、纯电SUV以及纯电MPV。现在，广汽丰田第四出产线也已进入出产设备投标阶段。
广汽丰田坐落南沙的工厂共有四条出产线。其间榜首、第二出产线产能可到达每年40万辆，第三出产线现已在2018年年头正式投产，年产能可随商场状况在10万辆到20万辆之间调整，这三条出产线的总产能为60万辆/年。一直以来，广汽丰田由于产能过于保存，抢手车型汉兰达(参数|图片)等都处于求过于供的状况。2019年，广汽丰田在三条出产线加持下，打破全年68万台总销量。到2022年，广汽丰田五条出产线将悉数建成投产，其年产能总计将到达100万辆。广汽丰田将完成丰田在我国商场进一步新能源产能布局。
除上述两条出产线外，丰田在华另一家合资公司—— 一汽丰田本年方案在天津新建一家新能源工厂。1月20日，中新天津生态城办理委员会发布的《规划投标布告》显现，丰田轿车和一汽集团方案出资84.95亿元在天津滨海新区生态城新建一座新能源工厂，总占地面积197万平方米，该工厂已被办理委员会同意建造。
该新能源工厂年产能为20万辆，这中心还包含纯电动轿车、插电式混合动力轿车以及燃料电池轿车。依照天津市方面的规划，一汽丰田新能源工厂项目将在2020年年末前获得显着发展。这不是一汽丰田榜首次扩大新能源产能，2018年一汽丰田对天津泰达工厂进行改造，改造总出资额为17.62亿元，建成投产后该工厂每年将添加12万辆新能源产能。
现在，丰田轿车在天津、广州、成都、长春四大出产基地合资树立6个整车工厂和 4 个发动机工厂。其间，一汽丰田天津工厂是丰田在我国最大乘用车出产基地，卡罗拉(参数|图片)、亚洲龙(参数|图片)、奕泽等车型。
短短两年时刻，丰田在华的两家合资公司共进行4次新能源产能的扩大。丰田轿车在我国商场排兵布局，扩大产能、与比亚迪树立合资公司、深化与广汽集团、一汽集团协作并与宁德年代等新能源佼佼者牵手。丰田轿车还将我国事务独自拆分，我国商场事务将与亚洲事务并排，我国商场位置也得到进一步提高。
丰田在华野心日渐明晰，2019年丰田在我国商场销量同比添加8%至162.7万辆，占其全球销量的约17%，现已超越丰田在日本本地销量规划。关于丰田来说，我国商场正是其完成电动化的榜首步，丰田曾表明，方案2020年从我国开端正式导入纯电动车型，并方案到2025年在我国导入10款以上纯电动车型。
2020年丰田誓要在华冲击 176 万辆销量，可是近来丰田旗下雷克萨斯ES(参数|图片)、荣放、亚洲龙等多款车型都呈现了机油乳化的现象，而且发作机油增多及乳化的车型大多为双擎混动车型。虽然，丰田发言人表明这不是质量问题，但机油乳化问题仍在发酵。丰田已然垂青我国商场，就应该将混动车型、燃油车型问题解决之后再进一步导入纯电动车型。