3月16日，上汽通用正式发布了国产凯迪拉克CT4的官图，新车将在本年4月正式上市。这在某种程度上预示着在入门级奢华轿车商场，凯迪拉克行将完结布局。
2019年年底，凯迪拉克旗下的的全新中型轿车CT5正式国产上市，其在本年1月销量即到达4693辆，环比增加45%。在我国车市遭受疫情冲击的状况下能取得如此成果，说明晰商场关于凯迪拉克CT5的重视。
在国产CT5迈出杰出第一步今后，作为ATS-L的后继车，价格门槛比CT5更低的CT4天然更有理由被顾客和上汽通用凯迪拉克品牌所等待。
在CT4推出之前，凯迪拉克品牌此前一向是经过ATS-L与奔跑C级、宝马3系、奥迪A4L等车型竞赛。但是，因为品牌方面的弱势，ATS-L一向是用价格战的方法与对手贴身搏杀。价格战关于凯迪拉克品牌来说无疑是饥不择食，越降价对品牌损伤越大，品牌溢价才能越低，商场张望心情就越浓。凯迪拉克品牌在我国商场现已堕入一种恶性循环，新车上市不打折，顾客就持币待购不下手。这种状况直到全新CT5的上市才有所改观，让产品用实力说话取得顾客们的喜爱才是正路，而不是一味的以价换量抢夺商场。此外，因为CT5在尺度、动力、装备上正好与奔跑C级、宝马3系、奥迪A4L、雷克萨斯ES等车型处于同级，凯迪拉克也不必再进行差异化的商场之间的竞赛。此前的CTS便是死于差异化定位。
在奢华B级轿车商场，凯迪拉克现已有了CT5。那么在凯迪拉克品牌一向缺失的奢华A级轿车商场的空间正好由CT4添补，并且选用的是以高打低的方法。CT4在尺度上要比奔跑A级三厢、奥迪A3三厢、宝马1系三厢稍大；在动力和装备水平上却看齐CT5，这使得CT4显得十分具有性价比。
外形方面，凯迪拉克CT4便是稍小一点的CT5，两者外形规划上简直无差异。更小的CT4显得更为紧凑、更动感。和其它凯迪拉克品牌的新车相同，CT4的前脸也有Luxury奢华版以及Sport运动版两种款式，选用蜂窝式中网的为运动版。
内饰部分，凯迪拉克CT4在布局和装备方面都根本与CT5共同。CT4选用传统的机械外表，中心是行车电脑显现屏，中控触屏尺度10.2英寸。其它装备方面，高配车型估计装备：运动座椅、天窗、360全景倒车印象、车内气氛灯、流媒体后视镜以及HUD昂首显现器等。别的，Brembo刹车、LSD限滑差速器、MRC自动电磁感应悬挂（软硬可调）、这些硬核功能装备估计也会出现在顶配车型上。
尺度方面，凯迪拉克CT4和CT5相同根据全新的Alpha后驱渠道打造；车身长宽高为4760/1815/1421mm，轴距2775mm。作为比照，CT5车身长宽高别离为4924/1883/1453mm，轴距2947mm；CT4在尺度上显着小一号。
动力部分，国产凯迪拉克CT4将装备一具型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率输出230马力，匹配8速手自一体变速器。
价格方面，凯迪拉克CT5指导价为27.97-33.97万元。以此为基础推出，CT4的价格估计在21-27万。在这个价位，奔跑A级三厢指导价21.18-29.98万元，奥迪A3指导价18.92-25.27万元（新一代车型行将推出），宝马1系指导价19.88-26.38万元。奔跑A级三厢、奥迪A3、宝马1系的低配车型发动机别离装备：1.3T、1.4T、1.5T三缸，凯迪拉克CT4则全系装备2.0T+8AT。除了品牌上弱势，CT4性价比十足。
多个方面数据显现，2020年1月，凯迪拉克在我国商场合计出售1.96万辆新车，同比下滑26.8%。凯迪拉克想要本年持续稳住我国二线奢华品牌一哥位置，并紧咬BBA，CT5+CT4这对双星组合在商场上的体现至关重要。
（文：Louis9、何威）