如安在白热化的竞赛态势中，拓荒新的细分商场、找到差异化的竞赛优势，是摆在一切企业面前的难题，而从奇瑞控股捷途的表现来看，企业现已是这场新检测中的“优等生”了。
文｜皮卡丘
图｜来自于网络
现在，疫情局势趋稳，各行各业正在逐渐复工，汽车职业也不破例，此前职业协会和专家猜测，由于疫情按捺了消费，且疫情也会催生新的消费需求，所以疫情往后很有必定的概率会迎来一轮购车高潮，而10万以内的入门级家用车型需求会显着添加，其间SUV会比轿车更受欢迎。
果不其然，疫情还没完毕，就现已有不少老家的亲戚朋友来找壹姐咨询买车的事了，其间有三拨人都看上了捷途X70M，他们的需求比较一起：预算都在10万以内，家用，并且都是有老有小的多口之家，所以要求空间要大，然后最重要的便是要皮实经用。
实践上，在这一价格区间里，有不少自主品牌的车型，并且比较而言，捷途还算是个比较新的品牌，捷途X70M这款车也才发布没多久（价格区间在6.49万-7.99万元），所以有这么多人来咨询这款车让壹姐有点意外，不过细心研讨了这款车之后，壹姐理解了这款车重视度如此高的原因。
6万买中型SUV，捷途X70M品价比感人
现在，市面上的SUV车型很多，但价格在6-8万元区间的家用SUV车型多为小型SUV或紧凑级SUV车型，关于家庭用车集体来说，这样的尺度也根本够用了，但跟着消费晋级，以及二胎方针的铺开，这部分购车集体关于家用SUV车型的需求也有所改动。
更大空间是这一购车集体的首要需求，定位中型SUV的捷途X70M正契合这一购车集体的需求。捷途X70M车身尺度为4755/1885/1695mm，轴距为2745mm，是规范的中型SUV尺度，比同在这一价格区间的自主紧凑SUV来说，显着大了一圈。
更大尺度代表着更宽阔的驾乘空间，并且捷途X70M还供给5/6/7座可选座椅组合方式，对四五六线城市的家庭购车集体来说，能够很好的满意全家人的出行需求。
除了更有用的空间之外，捷途X70M还选用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架规划，充分考虑到了乘坐的舒适性和驾驭的稳定性。
一起，考虑到这一价格区间的家庭购车集体的消费晋级需求，在装备和质感上，捷途X70M也表现出了企业的用心。内饰方面，该车用料宽厚，中控台选用了大面积软性原料包裹，还标配了三幅式皮质多功用方向盘，再加上10.1英寸中控大屏和12.3英寸全液晶仪表盘，整车质感上乘。
装备上，胎压监测、定速巡航、上坡辅佐、主动驻车、无钥匙进入等有用性装备一个不少，10.1英寸的中控大屏还支撑CarLife，契合年青人关于车载互联功用的需求。
当然，捷途X70M的颜值也不低，前脸选用三幅式进气格栅，与两边前大灯相连，视觉上延长了新车的宽度，看上去愈加大气；车身旁边面和尾部看起来也愈加年青时髦。
20万辆好口碑打底，捷途X70M用着定心
单从产品力来看，在6-8万SUV细分商场，捷途X70M肯定“能打”，但捷途毕竟是个“新品牌”，有些人不免对产品品质稳定性忧虑，不过在壹姐看来，这种忧虑大可不必。
奇瑞控股捷途尽管于2018年1月才建立，但其背面是奇瑞这棵大树，作为自主品牌中的技能派，奇瑞多年来在产品、技能上的口碑一向很好，奇瑞控股捷途天然也秉承了这些优势。建立两年累计销量即打破20万辆，且是在自主品牌竞赛最剧烈的细分商场，而商场还在不断下行的态势之下，奇瑞控股捷途的实力可见一斑。
更有必要留意一下的是，奇瑞控股捷途的热销关键是顾客的口碑，X70能够成为黑马，与车主一起给出的“好评”有很大联系。而顾客的实践用车感触是最有力的广告，而能取得他们的一起认可，可见奇瑞控股捷途确实具有硬实力。
安全方面，高强度笼式车身和奇瑞多年造车经历让咱们顾客格外安心；整车10年/20万公里的超长质保，远超同等级其他车型的质保时刻，既能让咱们顾客安心，也表现出了奇瑞控股捷途对本身产品品质的自傲。
动力体系方面，捷途X70M搭载1.5T发动机，匹配6MT或6DCT发动机，最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛·米，足以敷衍日常家用，并且这是较为老练的动力体系，可靠性没得说，并且奇瑞控股捷途还供给了发动机10年/100万公里超长质保。
更不用说“移动无菌舱”装备了，PM2.5传感器、活性炭多效滤清器、车载新风体系、负离子发生器等装备，关于刚通过疫情洗礼的我国顾客来说，真是太有用了。
拓宽X70系列掩盖面，捷途瞄准消费晋级需求
在研讨了捷途X70M之后，壹姐以为，这款车或将改动6-8万元家用SUV细分商场的现有格式，而从这款车和X70系列上，能看到奇瑞控股捷途异乎寻常的打法，作为汽车商场的“黑马”，奇瑞控股捷途的打法明显是值得研讨的。
在不少业内人士看来，奇瑞控股捷途成为黑马的关键是产品和营销的精准定位。
自2018年开端，在年青化、消费晋级、商场添加趋稳等要素的一起效果下，我国汽车商场变得益发杂乱，年青购车集体需求愈加特性化、多元化的产品，但他们相同也很介意性价比，消费晋级不只是整个职业向更高端的产品晋级，也表现在每个细分商场关于产品更高的要求，即使是10万元以内的入门级商场，现在的需求也跟曾经大不相同了。
2018年才建立的奇瑞控股捷途，明显看到了这样的改变，作为一个新生力量，奇瑞控股捷途没有前史包袱，所以能够直接且决断地向消费晋级的新需求建议进犯，因而咱们正真看到了其“游览+”的差异化定位，也看到了捷途X70凭仗大空间、高装备在商场中掀起的新风潮。
在捷途X70大获成功的基础上，奇瑞控股捷途进一步加快脚步，并相继推出了捷途X70S以及全新一代捷途X70。而捷途X70M和X70 Coupe的推出更是为了拓宽X70系列的产品序列，掩盖更多细分商场，这四款车将掩盖6-13万元的价格区间，而这正是自主品牌最主要的商场区间，也是顾客数量最多的细分范畴。
换言之，这几乎是一切自主品牌的“基盘商场”，只要在这一商场站稳脚跟，才干谈品牌的进一步向上，所以也就不难理解奇瑞控股捷途环绕中心车型X70的拓宽了，而奇瑞控股捷途的拓宽并不是简略地添加衍生车型，而是充分考虑这一细分商场消费集体的多元化需求，X70M瞄准入门级的家庭用户，X70 Coupe则为更特性的年青用户预备。
为每一个细分商场的消费集体做定制化的产品规划，满意每个集体的消费晋级需求，奇瑞控股捷途的成功并不令人意外。
写在最终
我国车市已确认进入了负添加或微添加的存量竞赛年代，车企面对的压力不断加大，但商场总是危机并存的，如安在白热化的竞赛态势中，拓荒新的细分商场、找到差异化的竞赛优势，是摆在一切企业面前的难题，捷途也不破例。
彼时，捷途以“游览+”为品牌定位时，引发了不少质疑，由于相对而言，在我国商场以“游览”为定位的品牌和产品并不多，好像仅仅某几款高端越野车的“专利”，但实践上，跟着年青购车集体兴起和消费晋级，自驾游、游览现已从一个小众用车需求变成一个群众用车场景。
奇瑞控股捷途以其对商场需求改变的精准洞悉，拓荒了一个全新的细分范畴，并以此成为其差异化优势，更重要的是，这不单单是一个品牌标语，凭仗与方特、携程、途居露营和多个省游览部分的协作，奇瑞控股捷途现已把“游览+”从一个标语变成了一个落地的生态，不只有助于销量提高，也能完成高粘性用户圈层的打造。
归纳以上，在存量竞赛年代的商场大考中，能够说奇瑞控股捷途可谓“优等生”。