【编者按】虽然三缸机受排放法规影响东山再起，它的各种恶疾注定其终将被年代扔掉。
本文转载自autocarweekly，原作者Piero；由亿欧轿车收拾转载，供行业内人士参阅。
上汽通用将重启四缸机。
前阵子人们从工信部的新车申报信息里发现，他们有两款车——别克英朗(参数|图片)和雪佛兰科鲁泽(参数|图片)，将新增四缸发动机车型。
四缸机的重启，昭示着三缸机或将离去。
三缸机是一个现代又传统的论题。
说它传统，是由于在上世纪80年代，夏利三缸机已风行一时。正是这种传统，才在民众的脑海里，嵌入对三缸机永久低端的形象；
而说它现代，是由于受排放法规的影响，各大车企近年来又纷繁再导入沉寂多年的三缸机。
按理说，众人拾柴火焰高。随同各大车企的注重，三缸机商场本应呈现百花竞放的态势。而现在四缸机开端重启，必定是哪儿出了问题。一个年代的褪去，必定在某些当地，留下年月的痕迹。
任意的摇曳与呼吁
近来趁着疫情逐渐缓解，春风温暖，我抽暇去了一家4S店，他们有卖搭载了三缸机的车型。
店内门可罗雀，服务人员天然热心无比。他翻开引擎盖，指着引擎盖上的隔音棉说，“看，厂家在每一处细节都回绝偷工减料，厚厚的隔音棉是真挚的表现。”
而我却心里苦笑，真挚的确没得说，期望厂家的如此用心能抵得住三缸佳人声嘶力竭的呼吁与情不自禁的摇曳。
三缸机的呼吁与摇曳，你可曾有过亲自领会？假如有，你便会理解，三缸机就如同一个出世时自带痉挛恶疾的患者，所谓医者仁心，每一位厂商医师都费力心思，想要治好这种恶疾，但终归回天乏术。
咱们来看，三缸机为何有这种恶疾？
众所周知，发动机的作业包括四个过程：进气、紧缩、做功、排气。在一个作业的周期中，每一个气缸会顺次做上述四个过程，由此动力的输出得以衔接。
四缸机每一个完好的冲程，都有一个活塞在全程做功；但断臂的三缸机，却必定会呈现动力输出的空档期。
比方食堂组织四位师傅，分别来干打饭、打菜、打汤、监督刷卡。四个人正好做四份作业，做起来十分衔接，能很好地防止流程上的等候。
假如食堂再添加两位师傅人，你会发现打饭部队排得更短，由于食堂师傅的处理功率会变得更高。这就比方轿车从四缸一下变成六缸，六缸机相同是做四个过程，会发作堆叠，所以功率也会更好。轿车工程里边，把这种现象叫做“做工冲程叠加效应”。
这便是怎么回事六缸发动机的平顺性要好于四缸，而八缸好于六缸。
相反，假如四缸变成了三缸，那相当于少了一个人干活，食堂师傅忙不过来，天然在某些方位会发成长时刻等候，从而形成排队的诉苦。同理，在轿车上，少一缸也会导致替换干活的间歇变长，表现到微观动力输出上面，就会发作部分动力输出中止。
一起，由于人手不行，打饭的师傅需求飞驰到打菜的方位，打汤的师傅需求飞驰到刷卡的方位。飞驰的师傅身领会晃动；表现在车里，也就形成了颤动。
此外，三缸机摇曳，还有别的一个原因：
咱们有没有仔细观察过，往常给孩子吹气球用的打气筒。当咱们往里推然后甩手，里边的塑料小活塞还会持续运动一下，这种便是往复惯性力。发动机里边相同有活塞，当活塞在气缸内运动时，也会发作往复惯性力。
四缸机为偶数缸，可以正好中和这种往复惯性力；但三缸机内部的活塞运动是“两上一下”，所发作的力不均匀，活塞就会发作不同频率的振荡。而其中一阶振荡的频率最低，就很简单与其他部件发作共振，这种共振终究就形成了那种剪不断理还乱的摇曳。
病在骨髓，药效甚微
厂商为了医治三缸恶疾，可谓费尽心机，如八仙过海，各显其能。比方双质量飞轮、平衡轴、质量惯性曲轴皮带轮、全新缸体结构等，各式各样有一系列偏方。但无法的是，猛药往后，车辆在起步阶段仍然会呈现显着的颤动和异响。
所谓，牵牛要牵牛鼻子，咱们就以最为干流的药方，双质量飞轮为例，来进行阐明。
选用双质量飞轮，是为了尽最大或许防止呈现共振。
1849年，法国一队战士在列队经过昂热市曼恩河上的大桥时，桥身忽然开裂，，两百多人掉进河里。元凶巨恶便是共振。
双质量飞轮，望文生义包括两个质量飞轮，一个自动，一个从动。自动飞轮与发动机相衔接，从动飞轮经过离合器与变速器衔接，两个飞轮之间经过减振器衔接。
这样的结构可以在不添加飞轮惯性矩的前提下，进步传动系的惯性矩，而使共振转速下降到怠速转速以下。 说白了，便是经过该结构，下降发动机振荡体系的固有频率，防止在怠速转速时发作共振。再说白点，便是防止呈现那种因共振掉进河里的状况。
不可否认，双质量飞轮的确起到了必定的减震效果，但它就如一把双刃剑，害处可一点也不比优点少。
咱们都知道，发动机作业的环境会发作许多热量，而双质量飞轮在高温后会导致内部润滑脂走漏，严峻时导致绷簧支架变形，内部绷簧锈蚀。特别是下雨天，当你的车辆涉水后，润滑脂会被水冲蚀稀释，这很简单导致飞轮内部绷簧锈蚀、开裂。而假如当你提出要替换飞轮的时分，修补员会傲慢地告知你，要替换有必要拆出发动机和变速箱。试问你是挑选拆，仍是挑选拆呢？
别的，当飞轮磨损或有异物磕到了信号齿，这时你就会发现有无尽夸姣的节拍为你不时演奏。比方你在等红灯而未熄火时，车会宣布规则的“铛铛”声；当你熄火前和启动时，车会宣布短促的“铛铛”声；而当你行进加减速时，车会宣布“唰唰”声。精彩的配乐二十四小时不断，何其妙哉！
并非理财好帮手
有人说三缸机省油，这话你信么？
假如你对某组织发布的油耗指数无比忠诚，那么祝贺你，成功卫冕了“阿Q自得其乐奖”。但后续用车的实在成果，必定会让你大跌眼镜。
以1.5L发动机为例，三缸1.5L发动机与四缸1.5L发动机，排气量都为1500mL。不同的是，三缸机每个气缸容量更大，单次喷油量也比四缸机更大；这就比方上面说的，人手不行，有必要要靠食堂师傅来回尽力奔走来凑。全部的全部，都由于它少了一个缸，才让三缸机变得如此尽力。在总排量不变的状况下，为了做完平等能量的功，而愈加“尽力作业”的三缸机，必定也需求喷发更多的燃油来驱动作业。
所以，三缸机油耗低于四缸机，本身便是厂家为了取得民众对三缸机好感的伪出题。事实上，轿车是否省油是由四个方面决议的：车子自重、变速箱的传输功率、发动机热功率、发动机与变速箱的匹配。
假如您期望摇曳的三缸佳人成为理财好帮手，她也只能无法地告知您：“陛下，臣妾万万做不到啊。”
年代完结，三缸机的忧伤
三缸机惨白离场或许是注定的，由于它与人们的实践需求并不符合。
它的存在大有黔之驴的滋味。在各项排放法规出台之际，本身带有各种恶疾的三缸机，才被许多厂商抬向商场。它的再次呈现，并不是年代发展到必定阶段的必定趋势。从实质上说，这是一个被阉割的产品，终究是逃不出被年代扔掉的宿命。
公私分明，跟着各大轿车厂商对三缸机颤动的深化医治，的确有必定的效果。关于一个从未感受过四缸机平顺性的轿车小白来讲，搭载三缸机的车辆也可以被习惯。
但假如是一个要进行车辆置换的老司机，必定不会再考虑三缸机的。不但是由于他们有了“除却巫山不是云”的视界；更由于在他们心中，带有原罪的三缸机是低端落后的代表，他们无法压服自己去置换一辆无法给自己脸上添光的产品。
三缸机重出江湖之际，厂家曾有过一段降缸不降价的据守。但“实践是检验真理的唯一标准”，商场对此作出了最直观的反响——从前的热销车型，在换上三缸机后，销量大幅走低。而厂家在无法之下也只能挑选降价走量。
俗话说，“饱经千帆，归来仍是少年”，人们对据守初心总有一种夸姣的神往。但关于归来仍是少年的三缸机，人们却再也神往不动了。而年代终究也只能将其扔掉。