如今是一个怎样的商场？年青化、个性化。思域销量的节节攀升、不再仅仅商务的B级车、规划更为前沿的造车新势力等等，商场的改变一直在告知咱们：不年青化现已不行了。
就本年上半年来看，要说最受年青顾客等待的新车，凯迪拉克CT4肯定算一个重磅选手，而CT4在年青化上的体现，其实在上一年CT5上市时就现已被顾客承受。那，将于4月份正式到来的凯迪拉克CT4，还给咱们咱们带来了哪些惊喜？
和ATS-L比较怎么？
咱们都知道，行将到来的凯迪拉克CT4其实便是凯迪拉克ATS的继任者，这儿有必要要注意的是，新车是凯迪拉克ATS的继任者，不是ATS-L，是标轴版而不是之前主打国内商场的加长版。
在三围方面，凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm，作为ATS标轴版车型的继任者，轴距比较ATS-L（2860mm）少了85mm，但整车长度却比ATS-L的4730mm还要多出30mm，也便是说，尽管轴距短了些，但整车的长宽高仍旧坚持了中型轿车的水准。
外观内饰不多说，和凯迪拉克首先上市的CT5根本坚持一致，不过值得一说的是，这个倾向于干练的规划风格仍是很受年青集体待见的。
动力层面，新车会搭载LSY类型的2.0T发动机，这个类型的发动机现已在凯迪拉克新车上被广泛搭载，最大功率为237马力，与之匹配的是8速手自一体变速箱。当然，新车仍旧选用前置后驱的布局，四驱也会呈现。
会是年青人的第一台豪车？
豪车这个概念，现在还真不好说，但毕竟凯迪拉克定位也是奢华品牌，所以这么说也不妨。这儿或许会有人问了，为什么是年青顾客的第一台豪车，BBA它不香么？
这儿就要说凯迪拉克CT4的定位了，的确，新车定位是一台中型车，和大哥凯迪拉克CT5相同是相同的定位，但是结合车身尺度以及凯迪拉克CT5的价格来看（27.97-33.97万元），CT4尽管是一台中型车，但价格方面极或许会有惊喜。
就从轴距来看，2775mm的轴距体现比定位同为中型车的CT5（2947mm）要短了不少，而现在CT5的定位和宝马3系（轴距2851mm）、奔跑C（轴距2920mm）适当，所以CT4的定位，其实和更低一级的车型有的一拼。
作为比照，咱们咱们能够简略看一下奢华紧凑型轿车的轴距体现，奔跑A级（轴距2789）、宝马1系（2670mm）、奥迪A3（2629mm），这个范畴奔跑A级在轴距体现上最好，但是别忘了，奥迪A3现已有清晰音讯标明本年会推出加长版别。再来看凯迪拉克CT4 2775mm的轴距体现，是不是觉得有点意思？
"以大打小"的战略，其实这两年咱们见惯不惯，而在奢华入门级轿车这个商场中，凯迪拉克CT4的呈现还真是亮点十足，别忘了，2.0T+8AT+后驱但是紧凑级A级商场不具备的。即便由于定位问题贵出三四万，仍不能阻挠它的竞争力，插句题外话，别忘了终端优惠。
你要问我3系和CT5哪个更香，或许答案仍是3系，但如果是CT4呢？对这个玩差异化的选手来说，究竟谁香可就真不好说了。