国内新式冠状病毒疫情仍旧没有彻底完毕，疫情关于汽车产业的潜在影响也未彻底消除。除了中汽协及乘联会等安排之外，一些出资组织也开端对2020年乘用车商场的开展的新趋势进行猜测。
中金公司称，国内疫情的开展对汽车商场形成深远影响，全年需求下滑或与金融危机时期的日本汽车商场相似；海外疫情升温形成相关企业罢工减产也将给国内汽车出产带来供应端约束，也给国内零部件出口带来压力，因而2020年我国乘用车商场销量降幅或在12.5％左右。
据中金公司发布的统计数字显现，在1997年亚洲金融危机迸发时，日本汽车商场销量呈现出接连2年的下降态势，但降幅均在10%以内，而在2008年全球金融危机时，日本汽车商场接连3年下降，但降幅仍在10%以内。对国内乘用车商场而言，疫情所形成的影响或许挨近亚洲金融危机时期的日本。
除国内疫情的影响之外，国外疫情关于国内进口端及出口端也有必定的影响。在我国进口车辆及零部件来历区域占比傍边，欧盟占比55%、北美占比15%、日韩占比27%、亚洲其他区域占比3%。但从3月中旬，德国、法国、美国、泰国等相关汽车企业连续停产，假如海外疫情在4月中旬得到缓解，国内汽车产业遭到的影响较小，但假如海外疫情继续到6月之后，对国内汽车产业的影响较大。
据此前乘联会发布的猜测，假如国家层面没有强力的影响方针，2020年国内车市或下降8%；而据中汽协此前的猜测称，如疫情在3月底得到有用操控，一季度产销量或下滑45%，上半年产销量或下滑25%。不管是中金公司，仍是乘联会/中汽协发布的猜测，2020年国内汽车商场或遭受窘境简直成为实际。