凯迪拉克CT4立刻就要上市了，这次凯迪拉克CT4的定位能够说比CT5愈加明晰，由于CT4就为了降维竞赛宝马1系(参数|图片)、奥迪A3和奔跑A级去的
（这儿真的不敢用降维冲击）
凯迪拉克CT5现在的指导价是在27.97万起，当然这个指导价的水分我们也都清楚，无非仅仅阐明一下CT5这台车的定位是和34C共同的，厂家在发布定价的时分，恨不能直接把优惠都告知你，省得不明真相的键盘侠扛起键盘就开端骂。
而CT4(参数|图片)的定价极有很大的可能是在21.XX万起步的，尽管CT4声称ATS-L(参数|图片)的继任者，也能竞赛34C（作者自己是短轴进口ATS(参数|图片)车主），可是很明显，绑缚34C的使命早现已交给了CT5(参数|图片)。
所以CT4要点便是冲着13A去的，21万起步，后期优惠4-5万根本算到位。
重要， 关于我这种会在敞开日里跑赛道的人来说，后驱很重要。
可是不要忘记了，绝大部分这个价位的车主，是开不出前驱和后驱的差异的。
当然我十分附和CT4用上这套动力总成，由于这能够算是CT4的杀手锏了，假如连这套都没有，那么CT4想进决赛圈的时机真的不大。
堆装备堆动力数据，也确实是凯迪拉克最无法可是也最有用的竞赛方法。尽管许多顾客不介意，可是它能略微捉住一些介意的顾客，这就够CT4生计了。
恕鄙人直言，难。
你们细心想想宝马1系、奥迪A3和奔跑A级的消费集体心思就清楚了？
我总结下来，这些顾客大多数都是归于预算十分十分吃紧，可是对奢华品牌又有十分高的忠诚度或许说是需求度的。
一个奢华品牌，对宝马1系、奥迪A3和奔跑A级这些消费集体来说，是刚需。
所以凯迪拉克在这个区间来抢夺比例，牌面上就现已输了一截。
最少正面刚品牌力，哪怕是空壳宝马1系、奥迪A3和奔跑A级都要胜过凯迪拉克
（甭说我看不起凯迪拉克，由于我便是花40万买凯迪拉克ATS的人，仅仅我太过于清楚20万预算想买BBA人的心态了）
这就要看关于赢是怎么定位的了，假如说想降维竞赛奥迪A3、奔跑A级和宝马1系，彻底逾越它们才算赢的话，那么CT4胜面并不大
可是假如想做一个第四名，CT4我认为是彻底没问题的
装备满足良知，这个价位稀有的后驱，能够了，现已能够卖给那些对BBA标没有太高需求的顾客了
预估月销量在2000-3000台，CT4就算是完结前史交给它的使命了。
深宫门生无人问，旧爱玉颜今自恨
期望凯迪拉克CT4能卖得好一点吧~