最近，中保研发布了新一期磕碰测验报告。这一次，日系尤其是TNGA架构下丰田车霸榜的局势被打破，一向为老司机称道的德系，总算为自己证明。今日咱们就来看到2020年3月18日，中保研磕碰实验成果TOP5的车型，是不是卖得好安全性就高？
NO.5 丰田 奕泽
2018款 奕驰版
中保研成果：A+GGG
丰田奕泽并没有在C-NCAP中做磕碰测验，只要在中保研测验了磕碰，旁边面磕碰成果、正面磕碰成果、车顶强度、座椅头枕、辅佐安全、行人维护等方面都是全优，仅有是修理本钱较高，这也是很多人要吐槽的，丰田奕泽自身价格也比较高。
值得一提的是，奕泽的前后都有防撞梁规划与减冲泡沫，这点仍是比较良知了，不再是完全都由泡沫代替，但旁边面没有防撞梁，因而在低速磕碰时受伤比较严重，修理本钱较高。
NO.4 丰田 亚洲龙
2019款 2.5L汽油动力进步版
中保研成果：P+GGG
又是TNGA架构，丰田再次自愿请求测验亚洲龙可见决心满满。
由于车价较高，修理本钱添加，低速磕碰与修理经济指数点评为P差也是预料之中的工作。
旁边面磕碰总评为G优异，其间B柱与驾驶员座椅中线之间的间隔为16.5cm。这一成果与美版Avalon仍是有所距离，因而能够断定，国产B柱强度是弱于美版的。
车顶静压总评为G优异，车顶载荷质量比高达6.03，这是适当不错的成果，强于美版Avalon。结合旁边面磕碰数据，国产亚洲龙驾驶舱结构车顶强度要好于B柱。
纵览海外，TNGA架构下的亚洲龙磕碰测验都适当的好，在没有充沛条件下，不能说有“做弊”嫌疑，但不得不供认，TNGA架构下产品磕碰应试才能的确强悍，厂商案牍又能够刷一波五星安全了。
NO.3 丰田 卡罗拉
2019款 D-4T 前锋版
中保研成果：P+GGG
卡罗拉在除代表低速磕碰下修理费用经济性的“耐撞性与修理经济性指数”项目取得较差外，在其余项目上均取得了优异成果，包含25%小面积偏置磕碰、旁边面磕碰、行人维护、主动刹车体系等。
也就从另一方面代表着这台车的修理本钱会比较高，不过现在评分最高的被测验车型也是由于该项没有取得全优。
考虑到平常常常能看到日系车与自行车相撞都能呈现一个大坑的现象，卡罗拉的确需求加强耐撞性与修理本钱，完全打破了国内“皮薄”的说法。
NO.2 宝马325Li
2020款325Li M运动套装
中保研成果：P+GGG
除"耐撞性与修理经济性指数"项目取得差评（P）外，华晨宝马3系长轴距版在其余项目上均取得了优异（G）成果。
在"耐撞性与修理经济性指数"上，要知道宝马的配件和修理费历来都不是省油的灯，所以此处得到"差评"也是在意料之中。换句话说，便是宝马3系保持着豪华车一向的特色，安全功能十足但修理起来真贵，除了修不起其他哪都好。
需求阐明的是，尽管该项评级为P，但这并不代表该车不耐撞，底子原因是车辆的修理经济性太差拖了后腿。主张在一二线搬砖的朋友，第三者买个100万吧，要不稍一不留神碰了这些修理费用居高的车型，好几个月的砖就白搬了。
NO.1 奔跑GLC260L
2020款 260L 4MATIC动感型
中保研成果：P+GGG
从上图来看，2020款GLC长轴版在安全性方面简直取得了满分的点评。关于这样的成果，其实并不意外，由于奔跑的安全规范向来是豪华车傍边比较顶尖的一类。
不过它的顶压测验成果着实让人吃惊。由于国产版GLC在中保研测验中，顶部能够接受约12吨的压力，而海外版GLC是约11吨的成果。
别的，本次测验中GLC长轴版仅有呈现“P”项得分的是耐撞性与修理经济性指数，当然这并不影响它的磕碰安全。但要知道，这项测验成果对日常发作追尾时的修理经济性有着很大的参考价值。
依据4S店的磕碰修理价格，这么悄悄碰一下它的修理价格就达到了57545.2元。这仍是没有爆开安全气囊的情况下，可想而知GLC长轴版的修理本钱以及零整比有多高。