近来，国务院总理李克强掌管举行国务院常务会议，并在会议上提出：为了促进轿车消费，将2020年年末到期的新能源轿车置办补助和免征车辆置办税方针延伸2年。该项方针将有助于促进新能源轿车产业的良性开展，对企业以及顾客来说都有正面影响。
本次会议提出了促进轿车消费的三项行动：
（1）将年末到期的新能源轿车置办补助和免征车辆置办税方针延伸2年。
（2）中央财政采纳以奖代补方法，支撑京津冀等要点区域筛选国三及以下排放规范柴油卡车。
（3）对二手车经销企业出售旧车，从5月1日至2023年末减按出售额0.5%征收增值税。
从现在国家补助层面的界说来看，新能源轿车包含纯电动轿车、混合动力轿车、燃料电池电动轿车、氢发动机轿车等。但是，尽管补助丰盛，但关于绝大部分顾客来说，仍是更喜爱于购买传统燃油车，尤其是近期世界油价的继续低迷，使得电动轿车在行进本钱上的优势大幅度削减。
本刊记者收拾乘用车商场信息联席会（简称“乘联会”）发布的数据，可以正常的看到，新能源轿车商场当时仍处于退坡后的继续调整期，叠加本次疫情的冲击，新能源车体现也相对较弱，但相关于传统车有很强的中心车型增量，传统车的走势压力较大。
从详细数据来看，2020年2月，新能源乘用车批发销量1.5万辆，同比下降70%，环比1月下降70%。2020年2月，新能源车产销全体仅有1.1万辆，销量可谓惨白。2020年1-2月，新能源车的累计销量也仅有5.2万辆，同比下降64%，尤其是自主品牌新能源车全面承压。
自主新能源车需求压力在私家消费商场和出行商场全面加大，亟需各方支撑。在疫情没有完毕之前，居民仍会削减各种形式的出行。租借和网约车内的卫生消毒清洁尽管尽力提高，但顾客为防止感染危险，削减与生疏人员触摸的心思，使得公共和租借等出行事务开展受挫。部分网约车运营企业开端转向一个月的长租形式，以此来缓解运营丢失。
跟着部分限购城市加大传统车号牌投进，顾客购买新能源车的性价比下降，也不利于干流家用新能源车的推行，这相同对自主品牌新能源车的增量带来了较大压力。 插电混动车商场的自主品牌面对合资插混车型的正面竞赛。因为品牌和供应链存在一些缺乏，部分自主品牌在插混商场的比例还有待提高。
当今，跟着“促进轿车消费”信息的发布，本来要在2020年年末完毕的新能源轿车补助方针又得到了连续，这一方针对在“新冠肺炎”疫情期内遭受严重冲击的轿车消费商场而言是一大利好。
结 语
本次补助方针延期的方针出台，全体将有助于促进新能源轿车产业的良性开展，对企业以及顾客来说都有正面影响，一起也阐明我国仍然在大力支撑与引导新能源轿车的开展趋势。