新冠道上市，不少网友笑称它这个姓名算是蹭了当下疫情的热度。关于这款车，在卡叔看来只能算是一次年度小改款，连中期改款都算不上。但是好像人们对它的注重度却一点点不低。或许是广本会宣扬，亦或者是冠道自身的注重度的确高。既如此，我们也就一起来评一评吧！
冠道，它是个优等生
对此卡叔毫不讳言。由于它的体现的确是太好了。不光是商场出售的层面体现好，并且商场口碑也很好。
2019年冠道买了7万辆出面。单看必定数比不上汉兰达，也比不上途昂+途昂X。但关于冠道的点评，却并不能这么看。做个极简略的假定：假如只让汉兰达或途昂出五座款，成果或许就会彻底不同。
也便是说，冠道(参数|图片)其实是归于“25-30万的非奢华品牌五座车”这个特别细分。而它这月均6000辆的水平，则能够算得上是“前所未有”的。要知道按这个分类，销量第二的便是楼兰和途昂X了。而它们在2019年的月均销量，大致都在2000辆左右的水平，仅适当于冠道的三分之一。要害是，冠道一直以来的终端优惠就很少，而楼兰、途昂X的终端优惠，你懂的。
所以从商场层面说明晰，我们关于冠道的认可：包含产品定位的认可，以及产品品质的认可。大白话说，它便是个“优等生”。
怎样个认可法？真的是冠道颜值爆棚吗？其实未见得。从终端状况看，冠道至少有一半的销量，是靠口碑撑起来的。由于我们诚心觉得“这车不错”。
记住冠道刚刚推出之时，就有不少人表明过意外。并且越是了解本田的人，越是意外。由于这辆车“太不本田”了。必定没过去那种“买发动机送车”的劲儿。
最意外的是本田不拿手的NVH，冠道简直做得比德系、美系还要好。底盘的调校，是既让普通家庭用户觉得舒畅，又让那些“测验专家”觉得给力。动力则更不用说，这本来便是本田地球梦的强项。
还有近乎“无敌”的后排，内饰的原料工艺，这感觉也是向来本田最不考究的方面，冠道相同做得适当到位——乃至比同级车还要“显高档”。
从浅层次看，这是本乡化使然。从深层次看，则更像是本田想用一款产品证明自己：只需我想，我都能够做得很好。而商场，也礼尚往来，构成一种良性循环。
那么关于这么一个优等生，到了中期改款的时分，究竟该怎样做才适宜呢？本田这次给出的“期中考试”能打多少分呢？
装备改变比外观更有意义
关于新冠道在外观上的改变，卡叔不想过多谈论——尽管许多人注重这一点。在卡叔看来，新的外观也便是“交作业”——为了改款而改款。
当然，这也是对的。越是被商场证明成功的车型，中期改款越是要慎之又慎——如虎添翼就好，切不可弄巧成拙。
事实上本田也是这么做的。新冠道在外观方面的调整，大多数都是秉承“与时俱进”，而尽或许的防止“别具一格”。前脸的运动化调整、四个排气管的造型、流水式的转向灯等等，都归于人人喜爱、没有危险，一起又能带来新鲜感的改善。
比较规划，卡叔更注重的其实是在一些细节和装备的调整方面。前面说了冠道这好那好，但其实也有一些惋惜。
例如老款冠道全系都没有主动大灯。这尽管算不上不是什么刚需装备，但关于这么一个优等生而言，这种缺失仍是挺惋惜的。至少，高档感打了扣头——每次下车还得记取灯火关没关，这好像不是二十多万车型车主该操心的事儿。要知道在德系那儿，途岳这种车主动大灯也简直是标配的。
后视镜的锁车主动折叠。这其实更像是一项功用晋级（老款也有电动折叠，仅仅需求车主按一下罢了），但关于许多车主来说的确归于影响高档感的东西。
手机无线充电，这也算是一项与时俱进的增配，并且普及率不低，值得必定。
感应尾门，尽管只供给给顶配和次顶配，但关于高配车主来说，也应该是很受用的。不过在卡叔看来，这项前进仍不行彻底——此项功用的要害和本钱其实在电动尾门，可彻底与电动尾门同步供给。
还有车机系统。关于Honda CONNECT，车主大多点评不高，这也是合资车的通病。不过好在本田对此很注重，并且和阿里、高德、科大讯飞等共同开发，所以它的迭代仍是值得等待的。新冠道此次将Honda CONNECT晋级到2.0版别。新冠道也是自皓影(参数|图片)之后的第二款装载Honda ConNECT 2.0的车型。完美与否暂且不说，但至少不像之前那么鸡肋了。这关于喜爱捣鼓车机的人来说，必定是好消息。
还有像新增的陡坡缓降、直行驾驭辅佐等等，也都归于如虎添翼的好东西。
车款的改变或有争议，但归纳看是更合理了
详细到买车人，一个更大的改变便是车款的调整了。并且越是低配版别的潜在车主，感触越显着。
抛开简直没人买的精英版不说。老款的舒享版标配全景天窗和真皮座椅，比较更高配的奢华版只少了侧气帘、倒车印象、座椅加热、后视镜加热等“非刚需装备”，因而它关于“实惠型”购车者来说，是十分适宜的。事实上它也是老款的主力出售车款。新款的舒享版则将全景天窗去掉了。尽管价格也相应下调了6000元，但关于干流购车集体来说，这个车款却开端变得“鸡肋”。
广本此举的意图，自然是期望主推它的智享版。尽管比较舒享版价格增加了1.6万元，但增配起伏十分可观——绝大部分买新冠道的人，应该都会乐意为此多掏这1.6万元的。
别的智享版大致对应老款的奢华版。尽管指导价“涨了2000元”，但装备也多了全LED大灯、倒车雷达、陡坡缓降、手机无线充等等。这其间注重冠道的应该清楚，光这一个全LED大灯的颜值，恐怕就不止2000元了。所以比较老款，智享版经过增配，其实是提升了性价比的。所以不出意外的话，智享版或许会成为新冠道最卖座的车款。
再往上一档，即1.5T的顶配款，增配与增价也比较合理——提价2000元却多了包含自适应巡航在内的全套ADSA智能驾驭辅佐系统。只需你介意智能驾驭辅佐，这2000元必定是“超值”的。
比较1.5T版别，2.0T版别的调整起伏就小多了。指导价系统根本没有改变。增配首要也是“系统性增配”，也便是陡坡缓降、手机无线充、主动大灯这些。当然，到了顶配和次顶配，则还多了一脚踹的后备箱尾门。
关于喜爱2.0T的人来说，最值得注重的，应该是少了一个车款——老款的显贵版没有了。之前习气这个版别的，要么多花钱买至尊版，要么忍忍装备缺失买尊享版。不过这关于花30万买车的人来说，应该不是什么值得纠结的问题。广本对车款做如此简化的初衷，恐怕也就在于此。
尽管此番装备调整算不上大快人心的加量不加价，有些人或许也会吐槽或诉苦，但整体而言是更趋于合理了。
总结：
新冠道，从宣扬和热度来看，它接近于一款全新车型，尽管它或许连中期改款都算不上。这从另一个旁边面反映出商场关于它的注重。作为本田有史以来在中国商场推出的最成功的本乡车，冠道这个优等生的确有许多值得参阅和学习的当地。而作为优等生的再前进，此次广本应该也算是交出了一份不错的答卷——恰当优点的调整和增配，达到了如虎添翼的作用，而根本上没有弄巧成拙。意图，当然是让它持续“优等”下去……