一场疫情，打乱了一切人的正常节奏。
以至于，轿车销量这件以往被许多顾客所重视的事儿，现在变得没那么重要。显着，疫情之中关于人身安全的顾忌，现已远大于对轿车销量的重视，对轿车销量冠军是谁的猎奇。
但，数据之中存在着颇多值得玩味的点，也让我们得以去想象一下，假设没有这场疫情，谁会是销量冠军，上汽通用五菱是否能超越群众，吉祥轿车是能否超越群众。
改变，从1月渐渐的开端
2019年轿车销量排行榜
2019年的轿车销量榜单，尽管变数颇多，但终究成果和此前相仿。100万台以上年销体量的车企，在2019年的我国轿车商场里只残存有上汽群众、一汽群众、吉祥轿车、上汽通用、春风日产，假设是100万台左右的成果单，可以新增入围的名额也只要上汽通用五菱、长城轿车两家。
两极分化益发显着，在2019年的我国轿车商场里体现的非常完全。
再回到2020年的轿车销量部分，实际上，次第在疫情迸发的1月，就现已有了新的规则。
1-2月的轿车销量之中，从企业视点来看，现已不再是此前的格式，上汽群众的排序进一步靠后，上汽通用的排名也发生了改变，而一系列的我国自主品牌车企的次第在进一步上升。
当然，现在只要2月份的乘联会正式数据，而2月触及春节假期，每年的数据都不具有太多的可考含义，需求进一步等候3月正式数据的发布，才干更多的看到各车企的复工复产状况以及关于新环境的习惯状况。
但，从乘联会数据中能清楚看到的是，群众之前的位置，现在并不如以往那样安定。
从品牌层面来看，吉祥轿车在1-2月所交出的成果为12.1万台，而群众品牌的成果为23.2万台，假设均摊至上汽群众、一汽-群众两家旗下的群众品牌，意味着1-2月它们的成果要比吉祥的12万台略差。而轿车厂商层面，尽管一汽-群众的1-2月累计销量为20.63万台，但之中包含了奥迪的6.19万台，捷达的2.27万台，也就从另一方面代表着一汽-群众旗下的群众品牌销量，只要12.1万台，和吉祥轿车处于相同水平。
3月的冠军，大概率归于上汽通用五菱
3月的故事，要更风趣不少。尽管乘联会的2020年3月轿车厂商产销数据还要等候10天左右才干正式发布。但这并不阻碍销量冠军的归属，4月1号，上汽通用五菱首先发布成果，3月份累计销量到达13万辆。
13万这样的数字意味着，即使一汽-群众、上汽群众和上汽通用、春风日产等竞赛对手成果没有发布，结合到现在的商场状况，在考虑到13万台的数字规划，上通五菱大概率可以夺得3月份乘用车商场冠军。
分析原因，一方面在于上汽通用五菱针关于疫情的快速调整、提早复工，另一方面原因首要在于，它针对的低端商场在疫情期间能很好的契合刚需，而且特别的重要的是，在海外商场的体现是大多数车企无法企及的，此前1-2月的出口数据现已打破1万台，很好的处理了国内商场需求变弱，影响销量体现的局势。
当然，这关于我国轿车商场的竞赛格式不会有大的影响。由于，在曩昔十几年时刻，我国乘用车商场的竞赛格式相对安稳，从销量数据上看，根本便是一汽-群众/上汽群众/上汽通用和上通五菱并排称王。
群众、通用，短时刻内仍然在我国轿车商场的销量部分握有优势，但优势相对来说越来越小。
由于有着吉祥轿车的追逐、有着春风日产的追逐，也有着本田、丰田的追逐。
写在最终：
疫情之下，一切人都是输家。假设没有这场疫情，信任我国轿车商场的销量冠军仍然是南北群众、上汽通用轮番坐庄的状况。
但，恰恰是疫情的检测，给到了一切职业新的检测和机会。从数字来看，群众手握的优势在渐渐变小，我国自主品牌在进一步攻城掠地。这场疫情中的检测，有理由让我们对中长期有一个新的等待，以吉祥轿车、长城轿车为首的我国轿车品牌，在商场中面临合资品牌时，会渐渐的有决心。即使，它们是群众、丰田、日产、本田、通用。