又到春暖花开的时节，马斯克家的韭菜田里长出了新一茬绿莹莹的菜苗。
我国乘联会刚宣告特斯拉3月国内销量到达10160辆的创纪录成果，这上万新车主就可以开端吃后悔药：4月10号，特斯拉官方发布两款国产新类型的上市信息，其间Model 3长续航后驱版终究在拿到2.75万国家新能源补助后，价格只需33.905万，也就是说规范续航晋级版的车主若是能比及现鄙人单，只多花4万元就能得到国标工况法下668km的续航才能，并附赠高档版内饰套件。
比刚买了国产规范续航晋级版更肉疼的，是驾仕派这样的进口Model 3长续航后驱版车主。尽管选在上一年7月调价后才下手，但算上花了9800元选装的寒光银车漆和白色内饰，咱们购入时裸车价现已近41.5万，这还没算上3.7万的购置税。也就是说，假如驾仕派挑选现鄙人订国产Model 3长续航版，不到一年时刻最多能剩余超11万元的费用——即使为国产版别选足相同的装备，这个距离也近10万元。
遐想上海建厂之初，特斯拉坚称只国产Model 3规范续航晋级版，但随着产能规划揭露，咱们都理解这套说辞只为卖好进口车型的权宜之计。为了到达销量方针，马斯克毫不忧虑反复无常带来的信誉降级——究竟经过数次对老车主的收割，特斯拉早已奠定“早买早吃亏”的口碑，等等党永远是赢家。
假如时光倒流回上一年7月，驾仕派还会买这部进口Model 3(参数|图片)吗？我想其时挑选蔚来，会是更正确的决议，最少ES6(参数|图片)没有用频频调价冲击老车主的热忱，咱们现在也不会握着钱包扼腕叹息。
并且从现有信息来看，尽管国务院常务会议决议将新能源免购置税和补助方针将延伸两年，但网传细则显现纯电车型补助会退坡10%，且出厂价超越30万的车型将不再给予补助，不过“支撑换电车型在外”，看来像是方针现已站队主打换电技能的蔚来。
假如这个条款终究执行，咱们再来回忆国产特斯拉Model 3三款车型的价格序列，规范续航晋级版、长续航版和高功用版在补助前别离价格到达32.38万、36.655万和41.98万，从价格上会和蔚来中型SUV有更大面积堆叠——ES6在补助后，最廉价的运动版配70kWh电池包是33.8万，顶配84kWh电池包的首发纪念版则要52.3万元。不过蔚来供给“电池租借”，购车时车价可以立减10万，再以五年免息分期的方法付出这部分费用，折算下来购车最低只需23.8万起步，资金担负更低。
除了为自己的财物保值外，时光倒流去选蔚来还有什么理由？颜值其实不算需求细心考虑的要点，究竟两款车型风格悬殊：没有进气格栅的Model 3带着一股未来感，有点缩小版保时捷Panamera(参数|图片)的感觉，蔚来则以宗族化规划提高辨识度，并且ES6标配分体式全LED灯组、转向流水灯，以及电动弹出的隐藏式门把手，细节上很下本。
Model 3和ES6都归于中型车，但4694mm长度、2875mm轴距的特斯拉车型更像是规范轴距的奔跑C级(参数|图片)，特别后排空间一向备受诟病，座椅舒适度欠佳。而4850mm车长、2900mm轴距的蔚来SUV就挨近长轴距的奥迪Q5L(参数|图片)的尺度，虽也谈不上乘坐体会奢华，最少敷衍家庭运用捉襟见肘，坐姿也可以更舒展，一起SUV车型在储物、装载才能上更是对Model 3进行越级冲击。
两款车型在尺度上的确没有直接对话的必要，就内饰原料来说，蔚来依照“奢华品牌”规范出牌，不管观感仍是触感都合格，特斯拉则以浓郁地IT风格掩盖用料对不住身价的现实，好消息是矮小的中控台和无外表盘规划，让驾驭席视界开阔。并且咱们这部进口版车型买回时就有前翼子板错位、车身缝隙惊人、顶棚对不齐的状况，尽管上海产特斯拉在制作细节上稍有精进，但现在来看和在工艺精度上仍是不能让人满意——用特斯拉车主们的话来说：“又不是不能开”。
即使拿入门级的ES6运动版来和此次上市的国产Model 3长续航版比照，蔚来在装备清单上也体现出诚心。尽管长续航版的Model 3添加了高档内饰套件，比规范续航晋级版多出了后排座椅加热、15扬声器高档音响、单色气氛灯和前雾灯，但比照标配人工智能语音交互体系NOMI、感应式电动尾门、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、真皮座椅、手机无线充电、10色气氛灯、PM2.5过滤车载空气净化器和可敞开全景天窗的ES6，特斯拉在舒适性装备上仍是要差劲不少，蔚来车型还有HUD昂首显现、女王副驾、座椅通风/按摩等选装功用，更简单满意顾客不同的诉求。
在驾驭体会上，特斯拉和蔚来都到达了新能源车的顶尖水平。仅从动力体现来看，前后永磁同步电机的ES6运动版也能迈入0-100km/h加快5.6秒的水平，与后驱版其他Model 3水平适当。搭载永磁同步、沟通异步电机组合的ES6功用版和首发纪念版则能4.7秒完结0-100km/h，虽和Model 3高功用全驱版尚有较大距离，但也挨近宝马X3 M的成果。
值得一提的是，比较于Model 3全系仅供给绷簧悬架，蔚来ES6运动版的可变阻尼悬架就现已有软硬调理功用，功用版以上车型更是标配了统筹舒适与运动的空气悬架，不过从现有车型的体会来看反应仍是略显僵硬，可以在后期OTA晋级时进行纤细调整。此外ES6不计本钱的选用了轻量化全铝结构，白车身、四门、前盖和前后副车架都选用全铝制成，其间白车身总重量仅428kg，有用缓和了电池组带来的高整备质量。不过作为特斯拉的现金奶牛，Model 3有必要添加利润率，所以美国品牌抛弃了Model S、Model X的全铝结构，仅白车身就由铝材、低碳钢、高强度钢和超高强度钢组合，尽管安全性仍旧非常超卓，但一起制作本钱也得到大幅紧缩。
特斯拉Model 3现在比较占优的项目，仍是续航才能和主动辅佐驾驭。
长续航后驱版的Model 3在国标工况下的668km续航成果的确惊人，以驾仕派进口版Model 3的实践体会来看，这款车型在杰出运用环境下，城区续航才能可以到达500km左右，这要比蔚来ES6现售70kWh、84kWh两种电池组车型的续航体现都要超卓许多。当然Model 3有优异的续航才能，还要归功于特斯拉超卓的三电体系，国标工况法下12.8kWh/100km能耗归于新能源范畴的顶尖水平。尽管蔚来ES6研制的三电体系也有不错的体现，但和特斯拉这样的先行者还有距离，加之SUV车型更高的风阻系数和整备质量，所以续航才能要吃亏不少。
不过蔚来轿车现已宣告会在本年第四季度推出100kWh容量的电池包，到时ES6的NEDC续航路程可以超越610km，满意大多数新能源车主的城际交通运用。并且现有70kWh电池包的ES6车主可以享有续航晋级服务，不仅能一次性晋级为100kWh电池包，还可以精确的经过运用场景按需灵敏晋级，更好的处理了顾客的续航焦虑——国产Model 3规范续航晋级版车主现在想要加钱换大容量电池组，特斯拉也做不到啊。
至于在主动辅佐驾驭体系的部分，特斯拉Model 3标配的根底版AutoPilot就能完成L2级其他辅佐驾驭功用，在关闭路途上有杰出的运用体会，可以算是主动辅佐驾驭范畴的标杆，但想要体会更完好的特斯拉各项智能行车功用，车主需求花费5.6万选装FSD彻底无人驾驭才能。不过因为技能约束，其间的大多数功用姑且停留在概念阶段，更像是马斯克粉丝为偶像买下的期货。
蔚来刚把NIO Pilot拆分为精选包和全配包。其间价值百科1.5万的精选包包括自适应巡航、路途主动坚持、全主动泊车体系、后侧来车预警及制动、动态外表界面及车道模仿、远近光主动控制等功用，关于一般车主来说现已能提高日常用车感触。而仅需3.9万选配的全配包，尽管没有到达Model 3主动辅佐驾驭功用的丰厚与老练，但正在经过OTA晋级来不断完成更多功用，比方NOP主动辅佐导航驾驭就将在后期参加菜单，适合寻求科技体会的朋友。
假如要把两者作为比照的话，特斯拉在强壮的行进数据支撑和软硬件开发下，的确在主动辅佐驾驭体系的归纳体现上更有优势，当然也可以说是马斯克的“胆子更大”，勇于在风险的边际进行测验。蔚来的NIO Pilot现在仍是以L2级其他辅佐驾驭体系为主，可靠性上正在尽力追逐特斯拉产品的高度，并且选配价格廉价许多，假如经常在高速路途行进的朋友，仍是值得尝鲜。
终究仍是要再讲一下特斯拉和蔚来在服务上的差异。蔚来轿车可以在很快时刻里聚集了车主的拥护，离不开品牌在服务上的交心周到，从首任车主终身免费换电、终身免费质保，到“能量无忧”、“服务无忧”售后套餐，买了ES6几乎不用在用车时操心其它问题。至于特斯拉的服务几乎在交给后就现已中止，剩余根本得靠自己着手，除了新近注册手机App预定修理外，咱们很难体会到被服务的感觉，车辆质保也停留在整车4年8万公里、三电体系8年16/19.2万公里的程度，乃至国产Model 3车主连家用壁挂式充电桩也要花钱独自购买。
驾仕总结
先说定论：假如现在回到2019年7月，我大概率会挑选以电池租借的方法先买蔚来ES6，然后这会儿再去特斯拉官网下单国产Model 3长续航后驱版。
是的，我会一起买这两部车。除了都是电力驱动、价格有所堆叠外，它们其实根本就是彻底不相同的两款车型，针对的方针群体也天壤之别。
关于不需求细心考虑家人感触，以本身驾驭体会为主的朋友来讲，国产Model 3长续航版肯定是你下手电动车的榜首选项，它开起来的感觉很直爽，AP功用体会杰出，续航也满意大多数场景下的需求，而不管是马斯克的偶像光环仍是特斯拉的科技质感，都能让车主疏忽它不行精密的造工和低质的可靠性。但若是以家庭为单位来挑选，ES6在舒适性装备上有更关心的体现，用料、工艺让咱们顾客找到物超所值的感触，行进体现也满意希望，更重要的是蔚来在补能和售后上的服务更好的处理了新能源车主的后顾之虑。
作为投入我国新能源商场的鲶鱼，特斯拉不是蔚来的对手，而是同伴。月销量破万的Model 3没有切断ES6的后路，反而在帮蔚来这样的新式品牌打开了大门——只需经过特斯拉让一般顾客重视、了解、承受新能源轿车，蔚来才会有更多机会被外界知道。终究的抱负状况，应该是像在美国发作的状况相同，Model 3直接冲击BBA操纵的中型轿车商场，从C级、3系和A4L手里分一杯羹，而ES6则跨入奥迪Q5L、奔跑GLC和宝马X3的阵营，成为我国品牌打破天花板的排头兵。
特斯拉Model 3现已迈出榜首步，剩余就看ES6能不能跟上了。
文｜Louis
图｜网络