今日的主角是2020款保时捷911 Turbo S。从图中咱们我们能够看出尖端911车型的超卓外观——车门贴花标明该车是一款Turbo S车型，车轮承继了上一代Turbo S Exclusive系列的衣钵。
保时捷911 Turbo S现已经过了路试，它采用了自1975年面世以来一向运用的保时捷标志性的喇叭形轮拱和旁边面进气口，除此之外还装备了新的后扩散器，以及在发动机盖上方装置的巨大的尾扰流板。
提到911 Turbo S的新内饰，它具有与标配911 Carrera相同的仪表盘和中控台布局，但采用了Alcantara原料的方向盘、信息文娱体系以及带有保时捷"Turbo S"徽标的新式模仿转速计数器。
保时捷没有泄漏911 Turbo和Turbo S动力体系的详细细节，但两者均应标配双涡轮增压3.8泰平六缸，四轮驱动和八速双聚散主动变速箱。
据传，保时捷的入门级911(参数|图片) Turbo可发生挨近600马力的功率，而功用更强壮的Turbo S可提供620马力以上的功率。假如风闻牢靠的话，这两个数字将大大超越上一代轿车的542马力和572马力。
保时捷在2018年末发布了911系列电动化方案。此次晋级将在跑车系列中添加一对轻度混合动力体系，其间一个代替Carrera，另一个将与911 Turbo的旗舰车型并排。
可是，现在等待混合动力的Turbo或Turbo S还为时尚早，虽然具有白车身规划的992代能够搭载混合动力技能，但保时捷的工程师考虑到当今电池技能的功能以及混合动力体系带来的分量的添加，就把这个电动项目暂时放置下了。