最近一段时刻，在国内合资车商场，雷诺宣告抛弃国内燃油乘用车算是一个不大不小的新闻，用雷诺的官方口径来说，未来将会把首要资源放到新能源轿车和其他商务用车上，可是这只是一种官方辞令，不然还能怎样说？莫非要说咱们雷诺真实混不下去了，只能被逼脱离？跟着雷诺脱离我国乘用车商场，法系车在国内就剩余一棵独苗了，这棵独苗便是神龙轿车，也便是春风轿车和美丽雪铁龙的合资品牌。当然了，神龙轿车在国内商场的体现也是适当低迷，从2018年前后开端，就开端持续下滑，现在也现已到了适当困难的时刻。
2020年第一季度，也便是前3月，神龙轿车总销量为6385辆，也就说两个品牌月均销量只要2000辆，均匀到单个品牌上，月均只要1000辆，这关于任何一个非超奢华品牌来说，都是适当低迷的存在，或者说很难支撑一个品牌持续生计和发展下去，要知道，铃木溃退我国之时，月均销量还有七八千辆的姿态。
其实一个品牌月均销量只要1000多辆，事实上也就不存在任何销量方面的箭头产品了。3月份美丽308销量只要185辆；美丽5008销量为352辆；雪铁龙天逸C5 AirCross销量为387辆；美丽4008的销量为589辆，这现已是整个神龙轿车的销量冠军了。
追溯神龙轿车的过往，实际上的意思便是海外品牌在国内从落地到不适应的一本反面教材。其实美丽雪铁龙在国内也是从前适当光辉的品牌，或者说，在合资品牌都不怎样寻求本土化，以及国内轿车顾客关于合资车相对迷信，并且关于轿车的需求没有一个清晰界定的时分，只要是个合资品牌，价格相差不大的状况下，咱们其实都差不了太多。所以那些时分，简直原版引入的美丽雪铁龙品牌的相关产品销量是适当优异的，要知道就在5年前，美丽308在3月份的销量还有10407辆，雪铁龙爱丽舍(参数|图片)、C4(参数|图片)等车型的销量都是适当优异的。
可是最近几年，我国顾客见的“市道”渐渐的变多，而许多在办理、产品布局方面相对本土化的车企开端不断投合我国顾客的审美、运用需求，让咱们顾客们看到了真实本土化的合资品牌是怎样样的。那么在这样的状况下，那些坚持原产地规划的品牌就要难以为继了，比方坚持小型车的铃木和坚持规划和操作法国化的雷诺和美丽雪铁龙，很明显就遭到了商场冲击，并且这种改动十分敏捷。咱们也看到，美丽308(参数|图片)从月销万辆到一百多辆，也只是只用了5年时刻。
那么其实现在美丽雪铁龙现已到了最危殆的时刻，尤其是当雷诺燃油车乘用车溃退我国商场之后，其实就给神龙轿车一个十分大的冲击，假如还不能绝地反击，那么美丽雪铁龙的下场就和雷诺差不多，要知道美丽雪铁龙旗下奢华品牌DS现已被长安轿车给弃了，这现已是美丽雪铁龙眼前可见的危险了，也没什么可避忌的，更不存在什么黑啊之类的，由于现在严酷的现实是，只要针对那些销量优异的厂商和车型批判的声响，才干牵强够得上“黑”的等级。
那么假如说让神龙轿车绝地反击，有什么方法起到应有的作用呢？其实这是有先例的，之前几年，北京现代和春风悦达起亚为代表的韩系品牌也到了适当困难的时刻，一度被许多自主品牌视为弯道超车的目标，不过最近一年多时刻，北京现代先后上市了全新ix35(参数|图片)和起亚智跑(参数|图片)这款贱价SUV，这两款车的价格水平缓国内一线自主品牌的紧凑型SUV哈弗H6、CS75 PLUS、吉祥博越相差不大。前三个月北京现代和春风悦达起亚的总销量为65808辆和43152辆，在整个我国乘用车商场排名分别为17位和20位，至少这两个韩系品牌在短期内没有被逼出局的危险。而2018年全年，神龙轿车的总销量还有253315辆，排名第22位，间隔出局还有很长间隔！现在第一季度神龙轿车的排名现已到了第39位，在咱们看来，假如其时神龙轿车能及时改动战术，那状况或许就不相同了。
所以其实关于神龙轿车来说，未来一段时刻，假如神龙轿车还想起势，和群众、通用、丰田、本田、日产等合资品牌对标，显然是不或许了，现在神龙轿车要做的，便是狠狠地降价，将竞赛目标放在自主品牌上，或许还有一线生机！