降本，一直是电动轿车厂商的中心关键词。不过，大部分的车企现在还仅仅重视于产品出产、制作过程中对硬件的降本，而作为全球电动轿车开展最大的引领者，特斯拉已经在完成硬件快速降本的前提下，运用智能化的优势和立异的理念，开端在售后和用车环节为用户降本。
现在，大部分传统的4S店卖新车都不挣钱，首要的盈余一部分来自厂家返利，其他一部分则是售后、稳妥所带来的。因而，一般4S店都期望在车卖出去后用户还能频频回到店里做修理、保养，这样才干够挣钱，有些4S店甚至会为了添加用户的到店频率不定时推出一些活动，招引用户过来发生消费。
而开传统车的用户，即使商家不撮合，也免不了要常跑4S店。由于传统燃油车要定时做保养，替换机油、机滤，整理喷油嘴、节气门等等，绝大多数都是在5000-10000公里内，或许3-6个月之间就必须要去4S店进行定时保养。
而且，假如车辆呈现了毛病，用户也必须到4S店才干进行检修，要是再碰到呈现一些显着的反常问题的零部件没有，或许还得多跑几回才行，需求搭上许多时刻本钱。
不过，以上这样一些问题，在特斯拉这儿统统能够取得处理。
特斯拉以为：最好的服务便是不打扰的服务。
与传统的4S店不同，特斯拉选用直营形式，所以并不需求依托用户在购车后再频频到店发生赢利，因而当传统4S店费尽心机去招引用户到店做售后的时分，特斯拉则经过产品特性、技能手法和售后形式尽或许的防止用户到店，以节约用户的用车本钱和时刻本钱。
首要，由所以纯电动轿车产品，特斯拉的产品相对传统燃油车来说结构相对比较简单，没有杂乱的机械零部件，也降低了运用的过程中对机械部件的保养频次。一般4S店会要求用户在5000-10000公里内，或3-6个月之间到店保养，而特斯拉的车基本上20000公里以上，或许一年左右去查看一下即可。而且，现在与特斯拉同级其他奢华品牌的燃油车随意保养一次也要几千元，要是赶上大保甚至要上万元，而特斯拉的保养本钱则比这些同级燃油车要低50％。不管从消费本钱仍是时刻本钱算，特斯拉都更为合算。
其次，得益于智能化技能的使用，特斯拉在对车辆问题排查和检修上也更为灵敏。现在，特斯拉有三重保证手法。假如用户发现问题，能够先拨打特斯拉的400热线，或经过微信人工服务让后台对车辆进行长途确诊，假如不是硬件损坏问题，特斯拉都能经过长途软件更新处理。
要是碰上硬件的损坏，假如不严峻，特斯拉还有Mobile Service的保证车能够直接找到用户现场给处理，不需求用户开车到店。
若是真的碰到必须到店才干处理的问题，特斯拉也可经过长途确诊提早了解问题所在，准备好相应零部件，加快对车辆修理的速度。
总得来说，经过特斯拉自研的智能软件体系，特斯拉可经过长途确诊将用户运用时发生的问题前置化处理，不需求像传统4S店那样先要到店查看，再依据查看成果组织修理时刻。
现在，特斯拉在华已有直营服务中心，一起还有76个授权的钣喷中心用来保证用户日常用车。而且，在曩昔5年中，特斯拉已经在我国建设了2000个超级充电桩，本年估计将再增建4000个超充，以满意用户日常出行需求。
在引领了电动轿车整车、电池、零部件以及无人驾驶技能后，特斯拉将运用智能化软件技能和共同的运营形式，再次对轿车售后服务进行革新，进一步向“加快国际向可继续动力开展”的愿景挨近。