平民化豪车引发轻视链小排量遍地后驱不再看CT4怎么逆袭

作者: 奔驰GLC级 来源: 自媒体 2020-05-15 13:09:08  阅读:1385

有关轻视链,是网络交际的一部分,经过对比来刷出存在感,是咱们找到自我和庄严的一种手法。但有意思的是,在轿车圈里某些奢华品牌内部,也存在着这样的“内讧”,比方老车主对新车主,高等级车主对入门级车主。乍看之下有些苛刻,但在不少奢华品牌入门级产品纷繁选用小排量动力,并扔掉后驱布局,再三丢掉奢华基因后,倒也不难理解。

不过凯迪拉克阵营是个破例,这儿的宗族成员适当调和,这要归功于刚刚上市的CT4在奢华基因上的一脉相承,2.0T高功率发动机,8AT变速箱,铝合金悬挂,以及在入门级产品上越来越罕见的后驱布局,让这款车和整个宗族都显得适当“特殊”。

入门级也要确保血缘

尽管全球一体化亲近了所有人之间的联系,也融合着你我乃至企业间的协作,但这多少淡化了“血缘”这个概念,不过奢华品牌却不应该对此装傻充愣,仰仗品牌光环让入门级产品“廉价化”。

这儿或许有客观要素,比方苛刻的油耗查核规范,催生了小排量动力,但奢华品牌却应该有自己的底线,即便无法在每副牌里都有王炸,但至少应该有几张“A”或许同花顺。而CT4(参数|图片)的2.0T,8AT和前置后驱,看上去便是凯迪拉克在入门级产品出的同花顺子。

大多数产品在这个等级布局的产品大多是紧凑级轿车(SUV),对应的发动机也差不多是1.5T,1.4T,或许1.3T乃至三缸这样让人有点捏把汗的“配套设备”,即便装备2.0T也大多是低功率版别,然后驱布局早已理直气壮的退出江湖。

比较之下CT4则十分“复古”,像个不达时宜的老派贵族,非要坚持住那条底线。比方全系一致调教的2.0T动力,350牛米的峰值扭矩,以及换挡逻辑进一步优化的8AT变速箱,比较“同级”产品,首先在气场上现已不是一个量级上的。

即便是为了应对方针上对下降油耗的苛刻查核,作为入门级产品,CT4也没有选用小排量动力这种简略粗犷的方法,而是经过可变缸技能这种更有技能含量的手法来合格,理论油耗仅为6.7L-6.8L/百公里,这仍是在它使用了防爆胎、且身段到达中型车领域的前提下到达的,假如进一步深究,你会发现连防爆胎这个装备,在不少奢华品牌的入门级产品上也被取消了。

但真实值得打开一些解读的是CT4的Tripower可变气门办理技能,比较业界大名鼎鼎的i-vtec(honda)和Valvetronic(BMW),凯迪拉克在动力技能上毫不逊色的展示了一线厂商的实力,三段式凸轮轴不光能够完成气门封闭,闭缸运作以节省能耗,还能够在高扬程气门状态下动力骤变,成为一个“爆脾气”,沉着唱起“冰与火之歌”。

最关键是这项技能在CT4这款入门级车型上就具有了,而非像有些品牌那样小气,舍不得在入门级车型上出手,这才是在品牌内部呈现轻视链的原罪。不过话说回来,这项配气技能确实也像个奢侈品。

而“后驱布局”,对部分非专业运动爱好者而言,它首先是一个奢华品牌产品的标签或DNA,关于发烧友来说,CT4相对紧凑的车身,前后50:50的配重,以及后五连杆独立悬挂和部分铝合金的簧下原料,又是一部能够禁得住剧烈过弯的运动座驾。

尽管你未必会不时在弯道上起舞,但一款奢华座驾的质感毕竟要据守,它至少应该是2.0T还算足够的底气,和后驱带来相对平衡的驾驭感触,某种程度上,这也代表了车主的价值百科观。

“奢华”,是个价值百科观

事实上现在奢华品牌入门级产品的平民化,也不仅仅表现在渠道身世,动力减缩,更多是出于价值百科观上的,比方“够用”,“不弱”这样的字眼,而非寻求“奢华”,“拔尖”的更高规范。有了这样的起点,达到的作用也就不一样了。

比方在大多数奢华品牌的入门级产品上,液晶数字外表和大尺度触控液晶屏尽管仍是标配,但方向盘现已悄然换成了塑料,内饰中控台皮质掩盖就更罕见,至于座椅,皮/织物混搭现已算是宽厚,真皮就不要盼望了。

而CT4更像是在和这个商场潜规则“较劲”,它的中控大部分选用了皮质掩盖,方向盘则是真皮包裹,撞色座椅在顶配车型上也选用了真皮原料,即便低配车也至少是仿皮。且在规划上,这款车也选用了和外观共同的尖锐范儿的规划思路,有着激烈的表达愿望,彻底不是只走个方法那么简略。

就算在外观规划上,渐渐的变多的奢华品牌入门级产品也开端和宗族长辈呈现出差异化,为年轻人打造的座驾就一定要截然不同吗?CT4的答案依然是NO,运动取向的CT4依然选用了宗族脸谱,一脉相承是认祖归宗的最佳方法,只是在细节上有所差异,比方一体式泪眼日行灯,以及更高翘的尾部来提高运动作用,以差异CT4和其他宗族成员。对入门级奢华产品而言,“年轻化”始终是个方针,而非丢掉奢华品牌气场的托言。

正是由于有了这样的血缘和含金量,身为入门级产品,CT4才干和宗族成员一致,所谓的“轻视链”也就无从谈起。一方面,这部产品是个动力微弱,并选用后驱布局的运动专家,另一方面是一部有着轻奢内饰气氛、含金量十足的奢华座驾,它的车主是一群有着明显偏好的人物,至于等级和价格,反而成为了非必须要素。

总结

买牌子仍是买车,是不少奢华品牌准车主头疼的问题,买了牌子丢了体面更是“轻视链”带来的副作用,但这并不能彻底怪对方尖刻,由于庄严是靠自己争取来的。CT4对奢华基因的坚持不光在宗族内部完成了调和,更重要的是,这是个原则问题。

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