从2017年开端，全球电池商场，我国宁德年代排名榜首，可是在2020年榜首季度发作了改变。依据SNE Reach的数据，LG Chem在本年榜首季度以27.1％的商场占有率排名榜首，第二名是松下25.7％，第三名是宁德年代 17.4％，第四名是三星SDI，第五名是AESC 5.6 ％，比亚迪4.9％，第六名SK 4.5％，等等。
LG化学在2019年榜首季度的装机容量从2.5GWh增至5.5GWh，这首要归功于特斯拉 Model 3(参数|图片)，雷诺ZOE(参数|图片)和群众汽车的电动汽车。特斯拉Model 3的销量在榜首季度增长了13％以上，包含在我国出产的特斯拉Model 3也开端运用LG供给的电池。LG的电池于2月份开端安装在国产Model 3上。
宁德年代同比下滑36.1%
SNE Research剖析称，在我国的电池容量比2019年同期下降了53.8％至5.7 GWh，其间宁德年代为2.8 GWh，仍然是电池最大的供给商。可是与2019年CATL的年平均装机容量9.4 GWh比较，这是一个显着的下降。整体而言，这是因为遭到新冠肺炎疫情的冲击形成的。可是能够说，状况跟着汽车制造商的开展而改变。
电池范畴竞赛仍然在加重
作为纯电动汽车中最重要的零部件之一，电池的本钱十分高。因而大型汽车制造商都在尽力实现电池的自产自销。因而，特斯拉也宣告自己要出产电池。到2025年每年出售150万辆电池电动汽车的方针的群众汽车，也宣告要自己出产电池。而电池厂商能够与大型汽车集团协作，也影响着自己的商场位置，比方最近宣告与三星协作出产电池电动汽车的现代汽车，往后商场占有率还会进步。因而，未来的商场格式可能会持续发作显着的改变。
当然，LG化学，松下和SK也在我国运营工厂，并在树立协作伙伴关系方面付出了许多尽力。我国的宁德年代还方案从本年年底开端为特斯拉供给电池，并方案进入海外商场。
以宁德年代为例，作为后来者，但在我国政府的全力支持下敏捷兴起，它还出资开发新技术，包含不运用钴的电池。还在向宝马，戴姆勒和群众供给电池，商场竞赛力很强。
比亚迪还开端大规模出产新式刀片式电池，能够将能量密度进步50％。这在某种程度上预示着原先一次充电就能行进400公里的车，现在能行进600公里。比亚迪方案在“汉”车型上运用刀片电池。