跟着时下人们生活水平的不断提高，人们关于绿色环保出行好像越来越垂青。先是将耗油的汽车逐步筛选成为新能源汽车，再对新能源汽车尽心更好的加工改造，使之成为新能源傍边的佼佼者。新能源其策划的无钴化电池更是在汽车业界大受好评，因为钴是电动汽车傍边最贵重的金属质料之一，而无钴电池实际上相当于磷酸铁锂电池，相关于钴，本钱和质料要少得多得多。
可是，即便无钴化电池或是少钴的电池需求的本钱和钴元素较少，其仍是存在着必定的缺点。无钴化电池或是少钴的电池基本上相当于磷酸铁锂电池，也与镍钴铝电池或是镍锰钴电池平起平坐，都归于一种较为低端的电池，不只能量密度较低，其安全性也没有钴化电池高。因为电池在电动汽车傍边起到了无足轻重的、不可或缺的一部分，因而，无钴化电池的电能还算的上是能够很好的满意用车者的需求。
低钴及无钴化电池行将成为下一代动力电池的方向，这是必定的。原因有：
首要，就现在来看，新能源汽车的气势一点点没有一点阑珊，尤其是新能源的乘用车所选用的动力电池大致上能够分为了两种技能线路。第一种就是磷酸铁锂电池，这样的电池安全功能较高且本钱较低是不含钴的。第二种则是三元锂电池，这种电池的能量密度更高且续航的才能相较于第一种要更强，可是是含钴的。一向以来，钴的价格动摇极大地影响着三元锂电池的商场。本年跟着疫情的恶化，使得钴的首要产国——刚果不得不采纳封闭办法，这对我国的钴质料进口造成了极大的晦气。之所以说低钴及无钴化电池行将成为下一代动力电池的方向，是因为商场催生出的。尽管本钱问题一向成为新能源汽车开展道路上的拦路虎，因而作为中心的“动力电池”便成为了新能源汽车削减相关本钱的期望。而低钴及无钴化电池在下降钴的份额和含量之后，会相对应的使新能源汽车的本钱下降，评价动摇给汽车职业带来的影响也会被削弱，然后使得汽车商场开展更为安稳调和。
再而，大部分电池企业都加码了“无钴”电池。提高能量密度，下降电池本钱一向以来都是推进新能源汽车的要害，所以，我国的许多汽车企业和动力电池企业就在下降钴的份额方面不断进行研制和打破。在“高镍低钴”商场需求的推进之下，国际上干流的一些动力电池企业，例如：LG化学、松下电池等企业都将在轻视和无钴化电池的改善和出产作为下一代动力电池技能的首要研讨方向。
新能源汽车年代的到来催生了许多新的职业，低钴及无钴化电池就是其中之一。尽管这种电池现在还达不到很好的作用，可是信任在不久的将来，这样的电池将成为下一代动力电池。